Seit einem Jahr besteht auch in Deutschland die Winterreifenpflicht – dementsprechend haben die meisten Autofahrer inzwischen ihre Winterreifen montiert. Sind damit auch alle Vorschriften für die Reise in Wintersportziele wie Österreich, Italien, Schweiz und Frankreich erfüllt? Mitnichten: Wer sich bei der Winterausrüstung alleine an den in Deutschland geltenden Regeln orientiert, kann in den Nachbarländern böse Überraschungen erleben, stellen die Experten von TÜV SÜD fest.

Beste Beispiele liefern die sehr unterschiedlichen Bestimmungen zu den Themen Winterreifen und Schneeketten.

Mindestprofiltiefe in Österreich, Schneeketten in Italien, Schaufelpflicht in Schweden – wer in Deutschland alle Vorschriften rund um die hiesige Winterreifenpflicht einhält, der riskiert unter Umständen bei der Fahrt in die Wintersportregionen ein Bußgeld, weil dort die Vorschriften fürs Fahren auf Schnee und Eis strenger ausfallen. Bestes Beispiel: die Profiltiefe. In Deutschland ist bereits der regelgerecht unterwegs, dessen Winterreifen ein Profil von 1,6 Millimetern haben. Bei der Fahrt über die Grenze nach Österreich verstößt man damit schon gegen die Winterausrüstungspflicht: Dort müssen die Pneus mindestens vier Millimeter haben. Dazu Eberhard Lang von TÜV SÜD: “Nach Ansicht von TÜV SÜD sollten Winterreifen ohnehin bei spätestens bei vier Millimetern Profiltiefe ausgetauscht werden.” Bei Winterreifenpflicht und Schneekettenbenutzung ist Europa noch ein nationaler Flickenteppich – teilweise gibt es sogar Sonderregelungen für bestimmte Regionen. Experten-Tipp für die Reisevorbereitung: “Gerade im Winter sollte man sich die geplanten Routen genau anschauen und sich mit den gesetzlichen Vorschriften zum winterlichen Straßenverkehr vertraut machen”, so Lang.

Profil zeigen in Österreich: Vier Millimeter tief muss das Profil zwischen Innsbruck und Wien sein, damit man die Winterreifenpflicht erfüllt. Wer mit weniger unterwegs ist, darf jedoch ersatzweise Schneeketten aufziehen. Damit lassen sich die Vorschriften erfüllen.

Sinnvoll ist dies nach Ansicht von TÜV SÜD aber nicht. “Schneeketten sind kein Ersatz für Winterreifen“, sagt Lang. Zudem sind der Benutzung von Schneeketten in Österreich Einschränkungen auferlegt: Nur wenn die Fahrbahn überwiegend mit Schnee oder Eis bedeckt ist, darf die Kette drauf. Die situative Winterreifenpflicht gilt vom 1. November bis zum 15. April bei winterlichen Straßenverhältnissen, das heißt bei schneebedeckter Fahrbahn, Schneematsch oder Eis müssen an allen vier Rädern Winterpneus montiert sein. Die Bußgelder reichen von 35 Euro für einfache Verstöße gegen die Winterreifenpflicht bis hin zu 5.000 Euro für die schwere Beeinträchtigung der Sicherheit.

Büßen in der Schweiz: Die Eidgenossen haben trotz alpiner Topografie keine generelle Winterreifenpflicht. Die Benutzung von Winterpneus wird jedoch bei entsprechenden Witterungsverhältnissen empfohlen, denn wird vom Auto auf Sommerreifen der Verkehr behindert, können Bußgelder auferlegt werden. Wer dagegen verstößt, zahlt umgerechnet 70 Euro in die Kantonskasse. Kracht es, wird zudem eine erhebliche Mitschuld berechnet. Die Schneekettenpflicht wird mit einem bestimmten Verkehrszeichen angezeigt, übrigens demselben wie in Österreich. Wer dagegen verstößt, zahlt 100 Franken Bußgeld. Neu ab 2012: Wer ab dem 1. Januar ohne Autobahnvignette erwischt wird, zahlt 200 statt bisher 100 Schweizer Franken Bußgeld.

Vorbereitet sein in Italien: Auch jenseits des Brenners besteht seit dieser Saison streckenweise Winterreifenpflicht – in Südtirol und in der Provinz Mailand hat man sich für die Stichtagregelung entschieden. Vom 15. November bis 31. März gilt: Unabhängig von den Straßenverhältnissen muss der Wagen auf Winterpneus rollen. Wer von Carabinieri, Polizia Stradale, Polizia di Stato und Co. auf Sommergummis erwischt wird, zahlt rund 80 Euro Bußgeld. Übrigens: Eine Stichtagregelung gilt seit langem ebenfalls für das Aosta-Tal vom 15. Oktober bis 15. April. Vom Po bis zur Straße von Medina: Wie heftig das Wetter im Sommerreiseland Italien umschlagen kann, das zeigen die jüngsten Unwetter von Ligurien bis nach Sizilien. Quintessenz der Politik: Italienische Behörden können kurzfristig bei plötzlichem Wintereinbruch überall im Land zu bestimmten Zeiten oder für einzelne Streckenabschnitte die Winterausrüstung vorschreiben. Dazu werden Hinweisschilder aufgestellt. Tipp von TÜV SÜD: Wer in den Wintermonaten in Italien mit Sommerreifen unterwegs ist, sollte deshalb zumindest Schneeketten im Gepäck haben – auf den Antriebsrädern montiert sind sie als Alternative ebenfalls zulässig.

Schilder beachten in Frankreich: Wer zum Skifahren im Grand Massife unterwegs ist, trifft auf kurzfristig vorgeschriebene Winterausrüstung auf bestimmten Strecken. Die situative Winterreifenpflicht in Frankreich wird mit dem Verkehrsschild “pneus neige” oder “pneus hiver” gekennzeichnet.

Wird die Vorgabe auf solchen Strecken missachtet, fallen 90 Euro Bußgeld an. Für fehlende Schneeketten zahlt man 35 Euro. Eine allgemeine Winterreifenpflicht ist ab der kommenden Saison 2012/13 geplant.

Tiefe checken für Tschechien: Böhmens Berge erfreuen sich wachsender Beliebtheit bei Wintersportlern. Wer zwischen dem 1. November und dem 31. März nach Pec oder Horni Marsov unterwegs ist, braucht auf Hauptverkehrswegen unbedingt Winterreifen. Auf Nebenstrecken ist die Winterausrüstungspflicht mit einem Verkehrsschild (Pkw mit Schneeflocke) gekennzeichnet. Für die Pneus gilt eine Mindestprofiltiefe von vier Millimetern. Schneeketten auf Sommerrädern werden als Alternative akzeptiert. Bußgeld bei Missachtung: 80 Euro.

Schaufel dabei haben in Schweden: Mindestprofiltiefe in Schweden: drei Millimeter. Zusätzlich muss in Schweden vom 1. Dezember bis 31. März eine Schaufel im Kofferraum sein. Genauso ist ausreichend Frostschutzmittel im Wischwasser vorgeschrieben – klare Sicht für frühes Erkennen von Hindernissen wie Elchen und Co. Einzigartig übrigens eine weitere skandinavische Vorschrift: Wer in Finnland mit zu geringem Luftdruck auf den Reifen unterwegs ist, muss mit einem Bußgeld rechnen.

Sich daheim auskennen: Bei winterlichen Straßenverhältnissen gilt in Deutschland: nicht ohne Winter- oder Ganzjahresreifen, gekennzeichnet mit den Aufschriften M+S, M.S. M&S oder Schneesymbol. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt wie bei Sommerreifen 1,6 Millimeter. TÜV SÜD-Experten raten jedoch, die Reifen bei einer Tiefe von vier Millimetern auszutauschen, weil gerade bei Winterpneus der Grip unter vier Millimetern bauartbedingt rapide abnimmt. Nach der neuen Regelung gelten in Deutschland Straßen als winterlich, wenn sie mit Schneematsch, Schnee oder Eis bedeckt sind. Wer dann mit Sommerreifen erwischt wird, zahlt 40 Euro Bußgeld. Behindert er mit Sommerpneus den Verkehr, sind 80 Euro fällig – und ein Punkt in Flensburg. Achtung: Anders als in Italien, Österreich und Tschechien stellen Schneeketten keine Alternative dar.

Zu Fehlern stehen: Wer denkt, dass Knöllchen aus dem Ausland ohnehin nicht im heimischen Briefkasten landen, irrt seit Längerem. Seit Oktober 2010 gilt nämlich in der EU: Alle Bußgelder ab 70 Euro werden vollstreckt.

Farbe zeigen: Eine Bußgeldfalle lauert für Deutsche in vielen Ländern in Form einer Warnwestenpflicht. In Österreich muss die “Sicherheitsweste” sogar im Innenraum erreichbar sein. Bei einer Panne darf man auf der Autobahn nur damit bekleidet aussteigen. Auch beim Schneeketten-Aufziehen sorgt die grelle Farbe für Sicherheit.

Präpariert sein: Eine Schaufel im Kofferraum kann auch außerhalb Schwedens sinnvoll sein – zum Freischaufeln des Autos beispielsweise aus einer Schneewehe. Zur Winterausrüstung gehören außerdem: ein Eiskratzer und Anti-Beschlagtücher für die Scheiben; ein Handfeger zum Abkehren von Schnee; eine Taschenlampe mit funktionsfähigen Batterien für den Ernstfall und eine warme Decke sowie Handschuhe fürs Durchhalten im Stau.

In einigen Nachbarländern, gilt eine strikte Winterreifenpflicht. Wer z. B. in Österreich vom 1. November bis zum 15. April bei winterlichen Verhältnissen mit Sommerreifen unterwegs ist, riskiert nicht nur ein hohes Bußgeld;

darüber hinaus kann sogar das Fahrzeug aus dem Verkehr gezogen werden. Dies gilt laut ARAG Experten unabhängig davon, ob Matsch oder Schnee den Straßenverkehr beeinträchtigen oder nicht.

In der Straßenverkehrsordnung (StVO) wurde bisher zwar eine “geeignete Bereifung” gefordert – was das genau bedeutete, war jedoch lange nicht geregelt. Da nicht eindeutig geklärt war, wann Winterreifen zwingend erforderlich sind, ließ sich aus dem bisher gültigen Passus kaum ableiten, wann eine Ordnungswidrigkeit vorlag, erklären ARAG Experten.

Das hat sich letztes Jahr grundlegend geändert, denn die Anforderungen an die Bereifung wurden im letzten Winter konkretisiert. Im November 2010 hat der Bundesrat die Zustimmung zum Gesetzesentwurf gegeben. Nun ist das bisher “ungeschriebene” Gesetz zur verbindlichen Nutzung von Winterreifen in der StVO verankert. So genannte Ganzjahresreifen mit M+S Zeischen sind ebenfalls für winterliche Straßenverhältnisse zugelassen. Wer allerdings mit Sommerreifen im Winter erwischt wird, muss mit einem Bußgeld in Höhe von 80 Euro rechnen.

In Deutschland müssen seit Ende des letzten Jahres bei Eis- und Schneeglätte geeignete Reifen montiert sein (Winterreifenpflicht), ansonsten droht ein Bußgeld und die Kaskoversicherung kann bei einem Unfall die Regulierung ganz oder teilweise verweigern. Damit wird aus der generellen Empfehlung, von O(ktober) bis O(stern) umzurüsten, im Auto-Winter 2011/2012 erstmals eine Notwendigkeit.

Darauf weist die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) hin.

Als preiswerte Alternative zu neuen Winterreifen bieten sich Runderneuerte Winterreifen an, die deutlich preiswerter angeboten werden: Im Vergleich zu Marken-Winterreifen kosten die Recycling-Reifen meist weniger als die Hälfte. Doch was taugen die Second-Hand-Pneus auf Schnee, Matsch und nasser Straße? Die GTÜ und der Auto Club Europa (ACE) wollten es genau wissen und haben drei Profile im Winterreifentest 2011 verglichen, mit der die Testpartner auch Neureifen prüfen.

Bei den Schneetests überrascht der Respa Ökon MS 790: Dank seiner sehr weichen Gummimischung bietet dieser Preiswert-Pneu auf Schnee eine Seitenführung fast wie ein moderner Winterreifen. Etwas schlechter kommt der MS 830 vom selben Hersteller den Berg hinauf. Mit deutlichen Einbußen im Fahrverhalten hinkt der Rigdon Winter Ass 181 hinterher. Aber insgesamt enttäuschen die Runderneuerten im Schnee nicht.

Vor Aquaplaning, dem Aufschwimmen in der Wasserpfütze, schützen die Runderneuerten sehr gut. Enttäuschung dann beim Bremsen und im Handling auf kurvenreichem Rundkurs. Über zehn Meter mehr Anhalteweg als der Beste im Neureifentest (siehe GTÜ-Winterreifentest 09/2011). Auch auf der bewässerten Handlingstrecke funktionieren die Runderneuerten nur mäßig. Das Winter Ass von Rigdon findet keinen Grip, mit dem MS 830 von Respa ändert sich das Fahrverhalten völlig.

Auf trockener Strecke bremst der Winter Ass nicht schlechter als ein Neureifen. Letzter Platz für den MS 830, bei dem auch die Fahrstabilität zu wünschen übrig lässt.

Die Gummimischungen der Runderneuerten rollen schwerer ab, verbrauchen so mehr Kraftstoff als Neureifen. Ganz im Gegensatz dazu der Schnelllauftest. Hier beweisen die Runderneuerten, dass es strukturell keine Probleme mehr gibt.

Das „Schlusslicht“ im aktuellen GTÜ-Winterreifentest erreichte mit 171 Punkten noch ein „bedingt empfehlenswert“. Trotz voller Punktzahl bei den Preisen gelingt dies keinem der drei Recycling-Pneus. Auf Schnee können die Runderneuerten noch überzeugen, auf nassen und trockenen Straßen führen sie jedoch zu unausgewogenem Fahrverhalten und langen Bremswegen.

Die Winterreifenpflicht tritt am Samstag, 4. Dezember 2010 in Kraft. Die neuen Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung sind heute im Bundesgesetzblatt veröffentlicht worden.

Ramsauer: "Was der Winter auf unseren Straßen anrichtet, das kann man in diesen Tagen deutlich sehen. Wer jetzt mit den falschen Reifen unterwegs ist, gefährdet sich und andere. Viele sind bereits gut ausgerüstet. Ab morgen müssen nach dem Gesetz alle Fahrer bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte Winterreifen aufziehen, ansonsten droht der Bußgeldbescheid."

Als Winterreifen gelten alle M+S-Reifen. Auch Ganzjahresreifen fallen darunter. Sie sind mit einem M+S-Symbol gekennzeichnet, teilweise auch in Verbindung mit dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke (Alpine Symbol). Schwere Nutzfahrzeuge (Busse und Lkw der Fahrzeugklassen M2, M3, N2 und N3) müssen auf den Antriebsachsen Winterreifen aufziehen.

Ramsauer: "Wir haben den Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung mehr Profil gegeben und eine konkrete Winterreifenpflicht eingeführt. Damit schaffen wir mehr Verkehrs- und Rechtssicherheit. Die Erhöhung der Bußgelder soll die Einhaltung der Vorschriften garantieren. Wir wollen gefährliche Rutschpartien mit schlimmen Folgen verhindern."

Die Regelsätze für Bußgelder bei Verstößen werden verdoppelt. Das Fahren ohne Winterreifen bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte kostet künftig 40, statt bisher 20 Euro. Bei Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer fallen 80, statt bisher 40 Euro an. Damit ist auch ein Eintrag eines Punktes im Verkehrszentralregister verbunden.

Der Bundesrat hatte am 26. November einer von Bundesverkehrsminister Ramsauer vorgelegten Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung zugestimmt.

Jetzt ist es amtlich. Ab sofort regelt ein neuer Paragraph in der Straßenverkehrsordnung (StVO), bei welchen Wetterverhältnissen nur mit Winterreifen gefahren werden darf. Für Auto- und Lkw-Fahrer gilt dann:

Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte müssen Fahrzeuge mit Sommerreifen in der Garage bleiben. Der ADAC gibt Antworten auf häufige Fragen zur neuen Regelung:

• Die Reifen müssen mit "M+S" gekennzeichnet sein und die in Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG beschriebenen Eigenschaften erfüllen. Dazu zählen auch Ganzjahres- oder Allwetterreifen sowie geprüfte Winterreifen, die zusätzlich das Schneeflockensymbol mit den drei Bergspitzen zeigen.
• Bei Lkws über 3,5 t und großen Bussen genügen Winterreifen auf den Antriebsachsen.
• Land- und forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge sind von der neuen Winterreifenpflicht ausgenommen, wenn es für die Fahrzeuge bauartbedingt keine M+S-Reifen gibt. Wichtig: Dies gilt nicht für grobstollige Sommerreifen von Geländewagen.
• Auch Motorräder müssen bei Eis und Schnee mit Winterreifen ausgestattet sein. In der Praxis ist es jedoch so, dass nur wenige Winterreifengrößen für Motorräder angeboten werden. Der ADAC rät bei diesen Fahrzeugen aber ohnehin vom Fahren auf verschneiten und vereisten Straßen ab.
• Die Vorschrift gilt auch für Kraftfahrzeuge mit ausländischer Zulassung.
• Kommt es wegen der Benutzung der Sommerreifen zum Unfall, kann dies zur teilweisen oder vollständigen Leistungsfreiheit der Kaskoversicherung wegen grober Fahrlässigkeit führen. Das muss jedoch in jedem Einzelfall geprüft werden.
• In der Haftpflichtversicherung kann es bei Benutzung von Sommerreifen auf Schnee zu einer Mithaftung des Geschädigten kommen, wenn der Unfall nachweislich mit Winterreifen hätte vermieden werden können.

Wer gegen die neue Winterreifenregelung verstößt, muss zukünftig mit einem Bußgeld in Höhe von 40 Euro und einem Punkt im Verkehrszentralregister rechnen. Kommt es dabei zu einer Behinderung des Verkehrs erhöht sich das Bußgeld auf 80 Euro und einen Punkt.

Unabhängig von der rechtlichen Situation empfiehlt der ADAC allen Autofahrern, die im Winter bei jedem Wetter mobil sein wollen, mit Winterreifen zu fahren. Dabei sollten die Pneus mindestens vier Millimeter Profiltiefe haben und nicht älter als fünf Jahre sein.

Unabhängig von den tatsächlichen Wetterverhältnissen gilt künftig in der Provinz Mailand vom 15. November bis zum 31. März des folgenden Jahres eine generelle Winterreifenpflicht. Dies schreibt ein neues Verwaltungsdekret vor. Je nach Witterungsverhältnissen kann die Vorschrift auch früher in Kraft treten oder verlängert werden.

Eine an einen festen Zeitraum gebundene Auflage galt bisher schon vom 15. Oktober bis zum 15. April im Aosta-Tal. Je nach Wetter können die italienischen Behörden aber überall im Land kurzfristig zu bestimmten Zeiten oder für einzelne Streckenabschnitte eine geeignete Winterbereifung durch entsprechende Schilder vorschreiben. Alternativ sind auch Schneeketten auf Sommerreifen zulässig. Winterreifen mit Spikes sind nur zwischen 15. November und 15. März erlaubt, und zwar bei einer Geschwindigkeit von höchstens 120 km/h auf Autobahnen und 90 km/h auf den übrigen Straßen. Auch in anderen Ländern gelten unterschiedliche Vorschriften. In der Schweiz gibt es keine Winterreifenpflicht, doch wird die Nutzung von entsprechenden Pneus bei winterlichen Straßen- und Witterungsbedingungen von Behördenseite empfohlen. Wer mit Sommerreifen fährt und den Verkehr bei Eis und Schnee behindert, muss bei einem Unfall mit Bußgeld und Mithaftung rechnen. Auch die österreichische Regierung konnte sich bisher für keine Winterreifenpflicht entscheiden. Auf stark verschneiten Bergstraßen kann aber die Vorschrift gelten, mit winterfesten Reifen zu fahren, die ein Profil von mindestens vier Millimeter haben müssen.

Schilder mit dem Text "Ausgenommen Fahrzeuge mit Winterreifen" weisen darauf hin. Nur wenn auf der Flanke die Kennung "M+S" vorhanden ist, werden Ganzjahresreifen in Österreich als Winterreifen anerkannt. Auch Frankreich verzichtet bisher auf eine generelle Winterreifenpflicht. Allerdings kann Winterbereifung bei entsprechenden Verkehrszeichen oder Zusatzschildern auf Gebirgsstraßen vorgeschrieben sein. In Skandinavien gelten ebenfalls unterschiedliche Regelungen. Finnland schreibt vom 1. Dezember bis zum 28. Februar des folgenden Jahres Winterreifen mit mindestens 3 Millimetern Profil vor, Schweden vom 1. Dezember bis 31. März. Dies gilt jedoch nur für Fahrzeuge, die im Königreich zugelassen sind. Ganz auf eine Winterreifenpflicht verzichten hingegen Dänemark und Norwegen. In Deutschland arbeitet die Bundesregierung derzeit an einer Verordnung, die genauer als bisher definiert, bei welchen Witterungsbedingungen Winterpneus Pflicht sind und welche Anforderungen sie erfüllen müssen. Die bisher drohenden Bußgelder von 20 Euro für das Fahren ohne geeignete Reifen bei winterlichen Verhältnissen und von 40 Euro bei Verkehrsbehinderung will Verkehrsminister Ramsauer dabei um 100 Prozent auf 40 bzw. 80 Euro anheben.

Das Oberlandesgericht Oldenburg hat die gesetzliche Regelung über die Winterreifenpflicht für verfassungswidrig erklärt. Nach Mitteilung der D.A.S. erläuterte das Gericht, dass die entsprechende Vorschrift zu unbestimmt sei und der Bürger ihr nicht genau entnehmen könne, wann er welche Reifen zu benutzen habe.

OLG Oldenburg, Az. 2 SsRs 220/09 Hintergrundinformation: Vor vier Jahren 

wurde bundesweit eine wetterabhängige Winterreifenpflicht eingeführt. Danach ist
bei Kraftfahrzeugen die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen. Dies bezieht sich insbesondere auf eine geeignete Winterbereifung und Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage. Geregelt ist dies in § 2 Abs. 3a der Straßenverkehrsordnung (StVO). Nach § 49 Absatz 1 Ziffer 2 der StVO ist die Zuwiderhandlung eine Ordnungswidrigkeit. Der Fall: Ein PKW-Fahrer war im Winter mit Sommerreifen auf Eis ins Rutschen gekommen. Am Ende parkte das Auto im Schaufenster eines Ladens. Der Fahrer musste eine Geldbuße bezahlen, da er mit unangepasster Bereifung und ebensolcher Geschwindigkeit unterwegs gewesen sei. Er ging gegen den Bußgeldbescheid gerichtlich vor. Das Urteil: Das Gericht erklärte, dass nach Art. 103 Abs. 2 Grundgesetz eine Tat nur bestraft werden könne, wenn ihre Strafbarkeit vorher gesetzlich bestimmt worden sei. Die Voraussetzungen für Strafe oder Bußgeld müssten aus einem Gesetz eindeutig und konkret hervorgehen. Weder in der StVO noch sonst wo sei jedoch konkret geregelt, welche Bedingungen Reifen erfüllen müssten, um für den Winter geeignet zu sein. Die Verwendung des "M+S"-Symbols auf Reifen unterliege keiner Prüfung und Kontrolle. Eine Winterreifenpflicht in bestimmten Monaten existiere nicht. Man könne die Regelung auch so verstehen, dass Sommerreifen bei winterlichen Verhältnissen immer ungeeignet seien. Dies könne aber niemand wissen, da Sommerreifen gar nicht darauf getestet würden. Ein Winterreifentest von 2005 habe nur zwei Sommerreifen berücksichtigt, die beide für Schnee ungeeignet, für Eis aber geeignet gewesen seien. Zwar wolle man nicht sagen, dass es im Winter nicht empfehlenswert sei, mit Winterreifen zu fahren. Die StVO-Regelung sei aber zu unbestimmt und somit verfassungswidrig. Nach Auskunft der D.A.S. Rechtsschutzversicherung musste der Autofahrer nur das Bußgeld für nicht angepasste Geschwindigkeit zahlen. Oberlandesgericht Oldenburg, Urteil vom 9. Juli 2010, Az. 2 SsRs 220/09

Jetzt ist Sommerreifenzeit. Doch vor ein paar Monaten war das ganz anders. Und offenbar sind immer mehr Autofahrer in Deutschland auch bereit zu akzeptieren, dass man im Winter auch Winterreifen braucht. Denn 87 Prozent fuhren im vergangenen Winter auf Winterreifen und acht Prozent auf Ganzjahresreifen. Damit waren nur noch fünf Prozent auf Sommerreifen unterwegs, womit sich die Zahl des sogenannten Umrüstverweigerer gegenüber dem Winter 2008/2009 glatt halbiert hat.

Das zeigt eine Studie von Goodyear Dunlop Tires Germany, die soeben zur Fachmesse Reifen 2010 in Essen vorgestellt wurde.

Doch trotz der weiter gestiegenen Umrüstquoten gibt es auch Anlass zur Sorge. Denn sieben Prozent der Fahrer waren mit Winterreifen unterwegs, die 2002 oder früher produziert wurden, und zwei Prozent fuhren auf bereits zehn Jahre alten Reifen, die als Folge von Alterungsprozessen bereits einen Teil ihrer spezifischen Winterqualitäten eingebüsst haben. Und auch bei der Profiltiefe gibt es Anlass zur Kritik. Denn jeder siebte Fahrer hatte weniger als die vier Millimeter Restprofil, die Reifenexperten für den Wintereinsatz empfehlen. Bei vier Prozent der geprüften Winterreifen wurde sogar weniger als zwei Millimeter Restprofil gemessen, was deren Winterqualitäten auf ein Minimum reduziert.

Betrachtet man die Winterreifenquoten nach Bundesländern, dann war Thüringen mit 97 Prozent besonders winterreifenbewusst. Hessen und Bayern folgen mit 94 und 92 Prozent, und das Schlusslicht ist Nordrhein-Westfalen mit 81 Prozent.

Und noch ein verblüffendes Ergebnis zum Schluss. Es gibt immer wieder Autofahrer, die gar nicht wissen, mit welcher Art von Reifen sie unterwegs sind. Denn als man bei den insgesamt 6.500 für diese Studie befragten Autofahrern deren Antworten zu den gefahrenen Reifen mit den tatsächlich am Fahrzeug montierten Reifen verglich, stellte sich heraus, dass sieben Prozent auf anderen Reifen fuhren als von ihnen angenommen.

Im US-Bundesstaat Alaska ist nun ein Gesetzesvorschlag eingebracht worden, der in der
Zeit von Mitte Dezember bis Mitte März den Einwohnern des Staates Gebrauch von Winterreifen verpflichtend für Pkw und Lkw vorschreibt. Auch bespikte Reifen seien möglich. Aktuell gibt es in Alaska keinerlei festen Vorschriften in Bezug auf die Art der Reifen, außer dass Spikereifen im Sommer in weiten Teilen Alaskas ausdrücklich untersagt sind.

Dies wäre die erste Winterreifenpflicht in einem US-Staat.

Eine generelle Winterreifenpflicht besteht in Deutschland nicht. In der Straßenverkehrsordnung heißt es lediglich: "Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen.

Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung und Frostschutzmittel in der Scheibenwischanlage…"! Laut ARAG experten besteht in anderen Ländern und Regionen der EU aber sehr wohl eine zwingende Winterreifenpflicht. So sind in Lettland, Estland und Finnland noch bis zum 28. Februar Winterreifen vorgeschrieben, in Litauen bis zum 1. April und im italienischen Aostatal sogar bis zum 15. April. Auf einzelnen Strecken sind zudem in Frankreich und bis 30. April auch in Tschechien Winterreifen vorgeschrieben, wenn Schilder darauf hinweisen. Bei winterlichen Straßenverhältnissen sind in Slowenien und Österreich entweder Winterreifen mit mindestens vier Millimetern Profiltiefe oder Schneeketten vorgeschrieben. Sie müssen bis zum 15. März bzw. bis zum 15. April genutzt werden. In Ungarn und Kroation müssen Ketten bei winterlichen Straßenverhältnissen mitgeführt werden, ansonsten kann die Einreise verweigert werden. Wer seinen Winterurlaub also mit dem eigenen Auto aber ohne böse Überraschungen verbringen möchte, sollte sich vor Reisebeginn genau informieren, welche Bereifung das Fahrzeug benötigt.

Wir gehen jetzt in den zweiten Winter mit einer Änderung in der Straßenverkehrsordnung (StVO), die immer wieder als eine generelle Winterreifenpflicht missverstanden wird.

Doch so einfach liegen die Dinge nicht. Die StVO regelt, dass man sein Fahrzeug für die jeweiligen Straßenverhältnisse richtig ausrüsten muss. Bei Schnee und Eis gelten nur Reifen mit dem Eiskristall auf der Flanke als die richtige Bereifung.

Wer also bei winterlichen Straßenverhältnissen etwa mit Sommerreifen fährt und den Verkehr behindert oder gar einen Unfall verursacht, muss mit einem Punkt in Flensburg und einem Bußgeld von 40 Euro rechnen. Nun sind im vergangenen Winter keine Fälle bekannt geworden, bei denen zum Beispiel in einer allgemeinen Verkehrskontrolle bei Schnee ein Bußgeld erhoben worden wäre.

Doch wie verhalten sich Versicherungen, wenn bei Schnee und Eis ein Schaden von einem Auto mit Sommerreifen verursacht wird?
Während die Kfz-Haftpflichtversicherung wird auf jeden Fall für den Schaden eines Unfallgegners aufkommen. Wer aber seine Vollkaskoversicherung in Anspruch nehmen will, wird möglicherweise wegen "grober Fahrlässigkeit" leer ausgehen. Erst ab Januar 2009 gilt, dass alle Versicherer auch bei "grober Fahrlässigkeit" zumindest eine Teilleistung erbringen müssen. Es lohnt sich also ein Blick in die Versicherungsbedingungen. Denn manche Versicherungen verzichten grundsätzlich auf den Einwand der "groben Fahrlässigkeit" und zahlen.

Wer durch einen anderen Autofahrer geschädigt wird, muss aber damit rechnen, zur Mithaftung herangezogen zu werden, wenn sein Fahrzeug nur mit Sommerreifen ausgestattet ist. So verurteilte das Amtsgericht Trier einen Autofahrer zu einer Mithaftung von immerhin 20 Prozent. Ihm war auf stark verschneiter Straße die Vorfahrt genommen worden, und er geriet beim Bremsen ins Schleudern. Die Amtsrichter führten das auf seine Sommerreifen zurück.

Die Polizei hat die ersten Fahrverbote wegen falscher Bereifung verhängt. Dabei traf es zwei Autofahrerinnen, die am 24. November auf verschneiter Fahrbahn mit Sommerreifen angetroffen wurden.

Durch die falsche Bereifung hatte eine der Damen einen Unfall mit Blechschaden verursacht, weil ihr Wagen ins Schleudern gekommen war. Autofahrer sollten bei anhaltendem Winterwetter nicht mehr auf Sommerreifen unterwegs sein und mit Kontrollen der Polizei rechnen.

Die ersten Fahrverbote wegen falscher Bereifung hat die Polizei in Müsingen auf der Schwäbischen Alp verhängt. Wie der Alb Bote berichtet, hatten die Beamten dazu allen Grund: Eine Autofahrerin war mit ihrem Wagen ins Schleudern geraten und hatte dabei gleich zwei weitere Pkw beschädigt, eine andere Verkehrsteilnehmerin musste wegen der Sommerbereifung ihres Pkw vor einer Steigung kapitulieren.

„Die ersten Fahrverbote belegen, dass es die Polizei mit der Verpflichtung zu Winterreifen auf glatten Straßen ernst nimmt“, kommentiert Alexander Lührs, Pressesprecher des führenden europäischen Reifenherstellers Continental, den Vorgang. „Wegen der extrem milden Witterung im letzten Jahr bestand für die Polizei wenig Gelegenheit zur Durchsetzung der Winterreifenpflicht. Nun sollten sich alle Autofahrer auf Kontrollen einstellen und ihren Wagen nur dann nutzen, wenn er richtig bereift ist.“

Unter der richtigen Bereifung versteht das Gesetz Winterreifen, sobald Glätte herrscht. Diese unterscheiden sich durch den Schriftzug „M+S“ sowie durch das Symbol „Schneeflocke vor einem Berg“ von Sommerreifen. Wer ohne die sicheren Winterspezialisten im Straßenverkehr angetroffen wird, droht ein Bußgeld von 20 Euro. Wer andere behindert oder gar einen Unfall durch die fehlenden Winterreifen verursacht, riskiert 40 Euro sowie einen Punkt in der Flensburger Verkehrssünderkartei.

Winterreifenpflicht in Deutschland? Es gibt in Deutschland -im Gegensatz zu einigen europäischen Nachbarn – keine generelle Winterreifenpflicht. In Deutschland fordert die Straßenverkehrsordnung die Anpassung der Ausrüstung an die Wetterverhältnisse. Dazu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung und Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage. Es handelt sich also nicht um eine generelle Winterreifenpflicht, sondern um eine witterungsbedingte.

Autobesitzer müssen selbst die Wettersituation und die Geeignetheit Ihrer Reifen einschätzen. Notfalls muss auf die Fahrt verzichtet werden. Typische Wetterverhältnisse wären starker Schneefall, eine festgefahrene Schneedecke oder wie Montag Abend Glatteis. Ungeeignet sind ihre Reifen beim Durchdrehen der Räder, Schleudern in Kurven, bei einem erheblich verlängertem Bremsweg oder beim zögerlichem Anfahren an Steigungen. Dieses kann Ihnen mit Sommerreifen oder mit abgefahrenen Winterreifen passieren. Die empfohlene Profiltiefe bei Winterreifen sollte mindestens 4 Millimeter sein. Die Polizei rät- unabhängig von Auslegungen der Rechtslage- auf Nummer sicher zu gehen und rechtzeitig von Sommer- auf Winterreifen umzurüsten. Auch Ihre Versicherung wird Ihnen dazu raten.

Die Wetterdienste sagen für die kommenden Tage deutlich sinkende Temperaturen voraus. Damit drohen auf den Straßen Glätte und Schneefall – auch in Bochum, Herne und Witten.

“Autos müssen den Wetterverhältnissen entsprechend ausgestattet sein”, erinnert Polizeidirektor Manfred Kibbas, Leiter der Direktion Verkehr im Bochumer Polizeipräsidium, an die seit Mai 2006 bestehende Winterreifenpflicht, geeignete Reifen montiert zu haben. Unter winterlichen Bedingungen – und dazu gehören auch Schneeregen und Schneematsch – darf man nur dann am Straßenverkehr teilnehmen, wenn geeignete Reifen (Winterreifen empfehlenswert) montiert sind. Dazu gehört ebenfalls – laut StVO – das Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage.

Verstöße werden mit einem Bußgeld von 20 Euro geahndet. Wer zusätzlich noch den Verkehr behindert, zahlt 40 Euro und bekommt einen Punkt in Flensburg. Für Winterreifen gibt es viele Argumente: dass erste und wichtigste ist ganz klar die Sicherheit! Winterreifen bestehen aus einer speziellen kältetauglichen Gummimischung. Ihre lamellenartigen Profile mit Tausenden von Feineinschnitten verformen sich beim Fahren und bewirken einen höheren Kraftschluss auf der Fahrbahn. Sie haben somit schon bei Temperaturen von sieben Grad und darunter auch auf trockener oder nasser Straße mehr Haftung und sind Sommerreifen beim Brems-, Lenk- und Beschleunigungsverhalten weit überlegen. Die meisten Pluspunkte sammeln Winterreifen aber auf Schnee. Das tief ausgeprägte Profil sorgt für einen besonderen Verzahnungseffekt, was den Grip (Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn) erhöht. Die zahlreichen Lamellen in den Profilblöcken steigern die Haftung sogar auf vereister Fahrbahn-Oberfläche. Die Vorteile zeigen sich besonders beim Bremsen auf Schnee. Während der Pkw mit Sommerreifen aus nur 50 km/h erst nach 43 Metern zum Stehen kommt, benötigt das Auto mit Winterreifen nur 35 Meter. Auch wenn die StVO lediglich eine Restprofiltiefe von 1,6 mm vorschreibt, sollten Winterreifen eine Profiltiefe von 4 mm nicht unterschreiten. Nur so haben die wichtigen Lamellen noch die richtige Stärke und den entscheidenden Grip. All dies bedeutet aber keine absolute Sicherheit. “Zusätzlich zur wintertauglichen Ausrüstung ist es wichtig, auch die Fahrweise an die Witterungsverhältnisse anzupassen. Die Verantwortung und die richtige Selbsteinschätzung des Fahrers / der Fahrerin sind stets gefordert”, mahnt PHK Heinz-Albert Neuhäuser, Verkehrssicherheitsberater in Bochum.

Bevor der Wintereinbruch erfolgt sollten Autofahrer ihr Auto Winterfit machen, die erste Priorität sind die richtigen Pneus. Obwohl der Reifenwechsel an oberste stelle steht, scheuen die Fahrzeugführer die Investition in gute Winterreifen und schieben diese wichtige Aktion vor sich hin. Es steht außer Frage, dass der Verbraucher im Jahre 2008 nicht nur weniger Geld im Säckel hat, sondern auch die aktuellen Krisen, die einfach nicht mehr abbrechen wollen, verunsichern die Menschen.

Doch Reifen sind kein Luxus, auf den man verzichten kann und sollte! In jedem Winterreifentest wird immer wieder und wieder bewiesen, welche erheblichen Vorteil Winterreifen oder Ganzjahresreifen zu Sommerreifen haben. Wer im Winter mit Sommerreifen unterwegs ist, gefährdet sein und das Leben anderer, daran gibt es nichts zu rütteln, zusätzlich können durch die Winterreifenpflicht Kosten entstehen.

Sind beide arten von Reifen am Ende, stellt sich die Frage ob der kauf von Ganzjahresreifen Sinn macht, zumindestens spart man sich im Frühjahr einen weiteren Satz Reifen zu kaufen.

Ganzjahresreifen machen insofern dann Sinn, wenn der Autohalter 95% seiner Fahrten in der Stadt macht, stehen auch Überlandfahrten an, können Ganzjahresreifen die Leistungen eines Winterreifens nicht erbringen. Ganzjahresreifen sind Kompromisslösungen und können Winterreifen nicht annähernd ersetzten.

Ganzjahresreifen haben keinen besonders guten Leumund, bei vielen Reifentests schneiden die Allwetterreifen deutlich schlechter ab als die Winterreifenspezialisten. Eigentlich verständlich, den hier soll ein Reifen den Spagat zwischen Hitze und Kälte machen, noch gibt es keine Bi-Gummimischungen, die sich selbsttätig an die Temperaturen anpassen können.

Anhand unserer Tabelle können Sie die Eignung für Ganzjahresreifen ermitteln.