RSS FeedTipps um Kunden über das Internet zu gewinnen
Die Reifensuchmaschine, das Reifen- und Reifenhändler-Suchportal, bietet im Gratis-Report Tipps dazu, wie man als Reifenfachhändler Kunden über das Internet gewinnt. Der Report steht kostenlos auf Reifenfachhandel.eu, dem Nachrichtenportal der Reifenbranche, welches zur Reifensuchmaschine gehört, zum Download bereit.
Luftdruckprüfung: Im Reifenhandel garantiert kostenfrei!
Seit bekannt wurde, dass ein großer Mineralölkonzern in einem Pilotversuch seine Tankstellenkunden für die Reifendruckprüfung zur Kasse bitten will, schlagen Verbraucherverbände Alarm. Es wird befürchtet, dass die Autofahrer den Luftdruck ihrer Reifen dann noch seltener kontrollieren, weil sie diese Gebühren sparen wollen.
Einlagerung von Winterreifen
In den Wochen um Ostern ist auch für Autofahrer die Zeit für den Frühjahrsputz gekommen. Winterreifen werden durch Sommerreifen ersetzt, dabei ist auch die beste Gelegenheit, alle Komponenten einem kurzen Rundum-Check zu unterziehen.
Wenige Minuten reichen aus um für die nächste Wintersaison vorzusorgen, indem man die Winterpneus richtig einlagert. Die Reifenprofis von Dunlop haben dazu die wichtigsten Empfehlungen zusammengefasst.
Winterpneus sollten vor der Einlagerung auf Schäden überprüft und mit Wasser und Bürste gereinigt werden. Für Felgen sind geeignete Pflegemittel im Handel erhältlich.
Das Reifenprofil wird bei der Demontage auf Fremdkörper kontrolliert und die Profiltiefe gemessen: 1,6 mm schreibt der Gesetzgeber mindestens vor, zumindest bei Winterreifen sollte sie nach Meinung von Experten allerdings deutlich darüber liegen. Wer keinen Profiltiefenmesser hat, kann eine Ein-Euro-Münze verwenden: Verschwindet ihr goldener Rand vollständig im Profil, ist die Mindestforderung erfüllt.
Wichtig ist die Kennzeichnung der Montageposition der Pneus ("VL" für vorne links usw.). Abgefahrene Reifen sollten nicht unbedingt sofort entsorgt werden: Sie schützen bei der Lagerung die Felge und wandern erst ins Recycling, wenn die neuen Winterpneus aufgezogen werden. Die Lagerung ist ganz einfach: kühl, dunkel und sauber sollten sie sein. Kontakt mit Fetten, Ölen, Benzin oder Chemikalien sollte man vermeiden.
Ohne Felgen lagern Reifen am besten aufrecht stehend, alle ein bis zwei Monaten kann man sie um eine Vierteldrehung drehen, um Verformungen zu vermeiden. Auf der Felge aufgezogene Pneus werden am besten hängend an der Wand oder auf einem Felgenbaum gelagert.
Gut aufgehoben sind Autofahrer im Reifenfachhandel: Die Gebühren für Montage und Demontage sind meist überschaubar und für ein paar Euro mehr werden die Reifen gleich auch eingelagert. Zudem wirft beim Reifenhändler ein Fachmann einen Blick auf Fahrzeug und Reifen – und hilft mit wertvollen Ratschlägen.
Der erste Schnee kommt
Die Wetterdienste sagen für die kommenden Tage deutlich sinkende Temperaturen voraus. Bis auf 400 Meter kann die Schneefallgrenze sinken – und damit droht nachts und am frühen Morgen auch in den Niederungen Glätte.
Vor diesem Hintergrund und im Sinne einer maximalen Sicherheit im Straßenverkehr sollte jetzt auf Winterreifen umgestellt werden. Erfahrungsgemäß kommt es nach den ersten kalten Tagen bei den Montagekapazitäten oder sogar bei der schnellen Verfügbarkeit einzelner Winterreifen-Modelle zu Engpässen.
Nächtliche Schneefälle bis in die Niederungen, absinken der Schneefallgrenze auf 400 Meter – die Wetteraussichten für die nächsten Tage lassen nichts Gutes für Autofahrer ahnen, die mit weiterhin herbstlichem Wetter rechnen und noch keine Winterreifen aufgezogen haben. „Im Reifenhandel ist man zwar auch in diesem Jahr gut vorbereitet“, weiß Norbert Busch vom Marktführer Continental in Hannover. „Aber das Problem ist die Montagekapazität. Wenn die Hebebühnen ausgelastet sind, kommt es unweigerlich zu Wartezeiten.“
Neben möglichen Engpässen im Handel hat Busch zwei weitere Argumente für den zeitnahen Wechsel: Dabei verweist er auf die „situative Winterreifenpflicht“, nach der man unter winterlichen Bedingungen – und dazu gehören auch Schneeregen und Schneematsch – nur dann am Straßenverkehr teilnehmen darf, wenn Winterreifen montiert sind. Ein weiteres Argument des Fachmanns sind die Lieferzeiten. „Wer sich zu spät kümmert, muss möglicherweise Wartezeiten in Kauf nehmen, wenn er ein besonders nachgefragtes Modell oder eine seltene Reifengröße braucht“, warnt er. „Unser neuer ContiWinterContact TS 830 beispielsweise wird gerade wegen seiner besonders guten Beurteilung durch den ADAC, die Stiftung Warentest, den ÖAMTC und den TCS sowie auto motor und sport stark nachgefragt. In der einen oder anderen Dimension kommt es schon jetzt zu Wartezeiten“, berichtet er.
Winterreifen Lichtgeschützt und trocken lagern
- Die vorübergehend nicht mehr benötigten Winterreifen müssen bis zum nächsten Einsatz sachgemäß aufbewahrt werden, um Lagerschäden zu vermeiden. Dazu gehören ein kühler, trockener und lichtgeschützter Platz. Auf Felgen montierte Reifen sollten stehend, unmontierte liegend gelagert werden. Lösungs- und Desinfektionsmittel haben in der Nähe des Reifensatzes nichts verloren!
- Unmittelbar nach dem Abmontieren sollte gekennzeichnet werden, welcher Pneu an welcher Achsposition im Einsatz war, damit der bisherige Platz bei der nächsten Montage wieder eingenommen werden kann.
- Wem die hauseigene Lagerung zu umständlich oder schlicht aus Platzmangel unmöglich ist, für den gibt es mit dem Lagerservice von Reifenhändler eine Alternative. Hier werden die Reifen/Räder sachgerecht aufbewahrt.
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