RSS FeedEinlagerung von Winterreifen
In den Wochen um Ostern ist auch für Autofahrer die Zeit für den Frühjahrsputz gekommen. Winterreifen werden durch Sommerreifen ersetzt, dabei ist auch die beste Gelegenheit, alle Komponenten einem kurzen Rundum-Check zu unterziehen.
Wenige Minuten reichen aus um für die nächste Wintersaison vorzusorgen, indem man die Winterpneus richtig einlagert. Die Reifenprofis von Dunlop haben dazu die wichtigsten Empfehlungen zusammengefasst.
Winterpneus sollten vor der Einlagerung auf Schäden überprüft und mit Wasser und Bürste gereinigt werden. Für Felgen sind geeignete Pflegemittel im Handel erhältlich.
Das Reifenprofil wird bei der Demontage auf Fremdkörper kontrolliert und die Profiltiefe gemessen: 1,6 mm schreibt der Gesetzgeber mindestens vor, zumindest bei Winterreifen sollte sie nach Meinung von Experten allerdings deutlich darüber liegen. Wer keinen Profiltiefenmesser hat, kann eine Ein-Euro-Münze verwenden: Verschwindet ihr goldener Rand vollständig im Profil, ist die Mindestforderung erfüllt.
Wichtig ist die Kennzeichnung der Montageposition der Pneus ("VL" für vorne links usw.). Abgefahrene Reifen sollten nicht unbedingt sofort entsorgt werden: Sie schützen bei der Lagerung die Felge und wandern erst ins Recycling, wenn die neuen Winterpneus aufgezogen werden. Die Lagerung ist ganz einfach: kühl, dunkel und sauber sollten sie sein. Kontakt mit Fetten, Ölen, Benzin oder Chemikalien sollte man vermeiden.
Ohne Felgen lagern Reifen am besten aufrecht stehend, alle ein bis zwei Monaten kann man sie um eine Vierteldrehung drehen, um Verformungen zu vermeiden. Auf der Felge aufgezogene Pneus werden am besten hängend an der Wand oder auf einem Felgenbaum gelagert.
Gut aufgehoben sind Autofahrer im Reifenfachhandel: Die Gebühren für Montage und Demontage sind meist überschaubar und für ein paar Euro mehr werden die Reifen gleich auch eingelagert. Zudem wirft beim Reifenhändler ein Fachmann einen Blick auf Fahrzeug und Reifen – und hilft mit wertvollen Ratschlägen.
Sommerreifen sollten noch warten
Die Tage werden wieder länger und auch die Sonne lässt sich wieder öfters sehen. Viele Autofahrer bekommen jetzt ihre Frühlingsgefühle und hegen den Wunsch, ihre Winterreifen vom Auto zu demontieren und die geliebten Sommerreifen samt Alufelgen aufs Auto montieren zu lassen.
Achtung jetzt sollte die Vernunft über die Emotionen gewinnen, noch ist es keine Zeit für Sommerreifen. Wer jetzt von Winterreifen auf Sommerreifen wechselt, riskiert viele Nachteile bei der Fahrsicherheit.
Die Reifenspezialisten von Reifensuchmaschine.de geben Ihnen folgende Tipps:
Beim ummontieren von Winterreifen auf Sommerreifen kommt es auf den richtigen Zeitpunkt an. Noch sind die Tage nicht Warm genug für Sommerreifen, bei den jetzt noch herschenden Tagstemparaturen, bleibt der Sommerreifen einfach noch zu hart, folge, der Bremsweg erhöht sich da der Pneu einfach noch zuwenig Grip hat. Bei Winterreifen verhält sich das gerade andersherum, bei warmen Temparaturen, ist die Gummimischung eines Winterpneus zu weich. Auch hier erhöht sich der Bremsweg, weil jetzt der Reifen einfach zu weich ist und das schmieren anfängt.
Der Ideale Anhaltspunkt zur Reifenumrüstung ist die Winterreifen-Faustformel "von O bis O" – demnach sollten Winterreifen von Oktober bis Ostern gefahren werden. Alternativ könnten sich Autofahrer folgende Regel merken: Wenn die Temperaturen im Frühling dauerhaft über sieben Grad liegen, ist es an der Zeit, wieder Sommerreifen aufzuziehen.
Bevor jedoch die eingelagerten Sommerreifen wieder montiert werden, empfiehlt es sich, Profiltiefe und Zustand zu prüfen. Zwar schreibt der Gesetzgeber nur eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vor. Aus Sicherheitsgründen raten Experten aber zu mindestens 2,5 bis 3 Millimeter.
Außerdem sollten die Reifen weder Beschädigungen aufweisen, noch porös oder älter als zehn Jahre sein. Ablesen lässt sich das Reifenalter anhand der DOT-Nummer auf der Reifenflanke. Die vierstellige Nummer gibt Kalenderwoche und Jahr der Herstellung an. Die DOT-Nummer "1298" steht somit für das Produktionsdatum 12. Woche 1998. Ein solcher Reifen sollte sicherheitshalber ersetzt werden.
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