Michelin bleibt der dominierende Reifenhersteller in der Motorrad- und Lkw-Wertung der Dakar-Rallye. Während der Franzose Cyril Despres die Zweirad-Kategorie nach einem spannenden Duell mit seinem spanischen Erzrivalen und KTM-Teamkollegen Marc Coma für sich entscheiden konnte, gewann das niederländische Trio Gérard de Rooy, Darek Rodewald und Tom Colsoul bei den Renn-Trucks.

Der weltberühmte Marathon-Raid ging am gestrigen Sonntag nach 14 anstrengenden Tagesetappen und fast 4.000 Wettbewerbskilometern in der peruanischen Hauptstadt Lima zu Ende.

Despres, der sich seit 2005 mit Coma als Dakar-Sieger bei den Bikes abwechselt, setzt damit eine beeindruckende Erfolgsserie für den französischen Reifenhersteller fort: Seit 1983 haben Partner von Michelin 28 der 29 Ausgaben des Wüstenklassikers in der Motorrad-Kategorie gewonnen – eine beeindruckende Demonstration der Leistungsfähigkeit des MICHELIN Desert Reifens. Dieser spezielle, ständig weiterentwickelte Off-Road-Reifen hält ebenfalls seit 1983 den Torturen des anspruchsvollsten Marathon-Raids der Welt sicher stand. Besonderheit dabei: Der vielseitige MICHELIN Desert ist keineswegs nur professionellen Enduro-Fahrern vorbehalten, sondern kann frei im Reifenhandel erworben werden.

„Ich war mit den Reifen, die uns Michelin für die diesjährige Dakar zur Verfügung gestellt hat, sehr zufrieden“, lobt der jetzt vierfache Dakar-Sieger. „Sowohl der MICHELIN Marathon als auch der MICHELIN Desert und MICHELIN Desert Race kamen bei mir mindestens einmal zum Einsatz. Für die ganz harten Etappen habe ich für den hinteren Pneu zudem das MICHELIN Bib-Mousse benutzt. Es konnte die schlimmsten Schläge wie erwartet abfedern und bewahrte die Felge vor Schäden.“

Gérard de Rooy wiederholt Dakar-Lkw-Sieg seines Vaters
Den vierten Sieg am Stück holte Michelin in der Lkw-Kategorie. Nach den Erfolgen des Lkw-Herstellers Kamaz war es in diesem Jahr der Niederländer Gérard de Rooy, der gemeinsam mit seinen Beifahrern Darek Rodewald und Tom Colsoul in seinem IVECO auf MICHELIN Reifen das Wüstenabenteuer für sich entschied. Für die Familie de Rooy schließt sich damit ein Kreis: 25 Jahre zuvor, also 1987, hatte auch Gérards Vater Jan die Lkw-Wertung der Dakar gewonnen – ebenfalls auf Reifen von Michelin.

Pascal Couasnon übernimmt zum 2. April 2012 die Verantwortung für die Motorsportabteilung der Michelin Gruppe. Der 50-Jährige absolvierte die École Supérieure de Physique et de Chimie Industrielles in Paris und erwarb den Master of Science in Chemical Engineering an der Universität von Arizona, USA.

1987 begann der motorsportbegeisterte Pascal Couasnon seine Karriere bei Michelin als Testingenieur und -fahrer im Forschungszentrum Ladoux in der Nähe des Unternehmenssitzes Clermont-Ferrand. Anschließend wechselte er in das Michelin Forschungs- und Entwicklungszentrum in Greenville, USA. Nach der Rückkehr aus den USA war er für das Produktmarketing in Europa verantwortlich. Es folgte die Ernennung zum Direktor Verkauf von Michelin Niederlande. Als nächste Station leitete Couasnon in Singapur das Geschäft für die Sparte Autoreifen für den gesamten asiatisch-pazifischen Raum. Zurück in den USA, verantwortete er als Direktor Marketing die „Small Tire Business Unit“.

Seit 2010 leitet er die technische und wissenschaftliche Kommunikation für die Michelin Gruppe.

Michelin wurde von der Fachzeitschrift „Transport – Die Zeitung für den Güterverkehr“ mit dem „Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit 2012“ ausgezeichnet. Das französische Unternehmen erhält den Preis in der Kategorie Reifen und Reifendienst für den MICHELIN X® MultiWayTM 3D. Dank seines geringen Rollwiderstands trägt der Lkw-Reifen dazu bei, Kraftstoff zu sparen und die Umwelt zu entlasten.

Auf nassen und glatten Straßen sorgt er für hervorragenden Grip und leistet so einen wichtigen Beitrag für die Verkehrssicherheit. Seine Langlebigkeit erhöht die Wirtschaftlichkeit und hilft, wertvolle Ressourcen zu schonen. Während der Preisverleihung am 29. November im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München bekräftigte Christoph Kost, Leiter Marketing Nutzfahrzeugreifen Deutschland, Österreich und Schweiz bei Michelin, das Engagement des Herstellers: „Wir freuen uns über die Auszeichnung und sehen sie als Bestätigung unseres Konzepts der ‚Ausgewogenheit der Eigenschaften’. Die drei Eigenschaften Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Umweltverträglichkeit werden auch in Zukunft für unsere Reifen charakteristisch sein.“

Herausragende nachhaltige Leistungen in der Nutzfahrzeugbranche
Der Preis wurde dieses Jahr zum ersten Mal verliehen. In der aktuellen Ausgabe (Nr. 22, Dezember 2011) der Zeitschrift Transport prämiert der HUSS-Verlag Unternehmen aus der Nutzfahrzeugbranche, die mit Produkten oder Dienstleistungen einen herausragenden Beitrag zur Nachhaltigkeit geleistet haben. In die Wertung fließen Ökonomie, Ökologie und soziale Verantwortung ein. Die Auszeichnung würdigt ausdrücklich auch die Erfolge der Zuliefer- und Partnerindustrie. Der Transportpreis für Nachhaltigkeit soll künftig alle zwei Jahre ausgeschrieben werden.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung
Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin ist mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem auf das Label vorbereitet. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität. Deutschlands Lkw-Spediteure und Transportprofis kürten das Unternehmen im Image-Ranking 2011 der „VerkehrsRundschau“ zum sechsten Mal in Folge zum Reifenhersteller Nummer 1, außerdem wählen die Leser der Fachmagazine „trans aktuell“, „Fernfahrer“ und „lastauto omnibus“ MICHELIN seit 2005 ununterbrochen zur besten Reifenmarke für Nutzfahrzeuge.

Eine der spektakulärsten Motorradsport-Disziplinen stand 2011 ganz im Zeichen von Michelin: In Deutschland, Österreich und der Schweiz gingen die Meistertitel im Supermoto an Partner des französischen Reifenherstellers.

Für einen Reifenspezialisten gelten Titel in diesem Sport als besondere Auszeichnung. Denn in den nationalen Meisterschaften herrscht harter Wettbewerb zwischen mehreren Herstellern. Zum anderen ist diese „Zwitter“-Disziplin – in der die Teilnehmer wegen des ständigen Wechsels zwischen Asphalt und Schotter eigentlich nie „optimal“ bereift sind – eine besondere technische Herausforderung. In der Regel fahren die Supermoto-Stars mit Slicks, in die je nach Streckenbedingungen und -layout einzelne Profilrillen geschnitten werden.

In der Schweiz triumphierte der langjährige Motocross-WM-Pilot Philippe Dupasquier in der Prestige-Klasse. „Ich habe viele unterschiedliche Reifen getestet – und MICHELIN liegt mir einfach am besten“, erklärte der Champion nach seinem Titelgewinn. „Ich mag das progressive Feeling. Der Hinterreifen erleichtert mir die Drifts, ich habe jederzeit vollstes Vertrauen.“

Der Schweizer Vizemeister Marcel Götz betont eine weitere Tugend der Supermoto-Pneus von MICHELIN: „Die Langlebigkeit ist ein wichtiger Faktor, weil wir in der Schweizer Meisterschaft beide Läufe mit denselben Reifen fahren müssen“, erklärt der Kawasaki-Pilot.

In Österreich bescherte Hannes Maier seinem Partner Michelin gleich zwei Supermoto-Titel. Der Oberösterreicher gewann den Supermoto Intercup 2011 in den Klassen S1 (bis 450 ccm) und S Open. „Ich habe vollstes Vertrauen in diese Reifen, weil einfach immer Grip da ist“, beschreibt der zweifache Staatsmeister die Pneus an seiner KTM. „Ich setze auf MICHELIN, seit ich professionell Rennen fahre. Ich habe viele andere Fabrikate ausprobiert, aber nie hat es so viel Spaß gemacht wie mit den Reifen von MICHELIN.“

Youngster Joannidis holt deutschen Meister-Titel
Dass bei der Supermoto nicht immer nur die „alten Hasen“ das Rad vorn haben, bewies der Ausgang der Internationalen Deutschen Supermoto-Meisterschaft 2011: Beim siebten und letzten Meeting auf dem Flugplatzkurs von Stendal gewann der erst 22-jährige Nico Joannidis auf einer 530-ccm-Husaberg und MICHELIN Reifen den Titel in der hubraumoffenen Klasse S2. In beiden Wertungsläufen duellierte er sich mit dem erfahrenen Dirk Spaniol, der in der Gesamtwertung fast gleichauf lag. Im Finale bewies Shootingstar Joannidis dann, dass er in diesem wilden Sport auch die Kunst der Kalkulation beherrscht: Er kam in beiden Läufen direkt hinter Spaniol ins Ziel und sicherte sich sowie seinem Reifenpartner Michelin den Meistertitel.

„Die Reifen von MICHELIN bieten große Grip-Vorteile“, bringt es der junge Schwabe vom Team Supermoto Style Factory auf den Punkt. „Ausgangs des Offroad-Teils ist es sehr oft sandig, rutschig, schmierig. Da zählt der Grip doppelt und gibt mir viel Vertrauen.“ Ebenfalls erfreulich: Zweitakt-Fan Jochen Jasinski, der für die Michelin Reifenwerke startet, krönte seine starke Saison und fuhr mit seiner 380-ccm-Husaberg im letzten Saisonlauf auf einen Podestplatz.

Die Supermoto bietet als spektakulärer Mix aus Motocross und Straßenrennen beste Unterhaltung. Der ständige Wechsel der Fahrbahnbeläge verlangt eine ganz eigene Fahrtechnik, die Anleihen aus Motocross, Speedway und Straßenrennen nimmt.

Dr. Lisa Janzen (56), Direktorin Werk Karlsruhe, wird neue Direktorin des Michelin Werks Homburg. Sie folgt in dieser Funktion auf Jürgen John (51), der als Direktor Industrie Lkw-Reifenwerke Michelin Europa in die Unternehmenszentrale nach Clermont-Ferrand wechselt und die Verantwortung für die zwölf europäischen Standorte übernimmt.

Janzens Nachfolge als Werksdirektor und Verantwortlicher für den Standort in Karlsruhe tritt Christian Metzger (47), Projektleiter der diesjährigen Michelin Challenge Bibendum, an.

Dr. Lisa Janzen hat Betriebswirtschaft, Politik, Germanistik und Pädagogik studiert und begann ihre Laufbahn bei Michelin 1989 als Abteilungsleiterin des Werkszentrallagers in Bamberg. 1992 übernahm sie die Leitung des Personalbereichs am fränkischen Standort. Für verschiedene Projekte wechselte sie 1994 dann in die Unternehmenszentrale nach Clermont-Ferrand. Seit Herbst 2006 leitete sie das Werk Karlsruhe, in dem rund 700 Mitarbeiter jährlich etwa 1,7 Millionen Leicht-Lkw-Reifen produzieren.

Christian Metzger, Diplom-Ingenieur für Elektrotechnik, war zuletzt Projektleiter der Michelin Challenge Bibendum, die dieses Jahr in Berlin stattfand. Der gebürtige Karlsruher ist seit 1990 im Unternehmen und sammelte unter anderem Erfahrung als Projektentwickler in der technischen Abteilung für Maschinenkonstruktion sowie als Leiter der Abteilung Technik im französischen Räderwerk in Troyes. Seine Kenntnisse, die er als Personalreferent für Führungskräfte sammelte, konnte er von 2006 bis 2010 als Betriebsleiter der Michelin Runderneuerung (Remix) im Lkw-Werk Homburg praktisch umsetzen.

Jürgen John, Diplom-Ingenieur für chemische Verfahrenstechnik, begann 1984 bei Michelin. Während seiner 27-jährigen Laufbahn im Unternehmen sammelte der gebürtige Saarländer umfangreiche Erfahrungen in der Lkw- und Pkw-Reifenproduktion. Zuletzt leitete er seit 2009 das Werk in Homburg mit rund 1.200 Mitarbeitern und einer jährlichen Produktion von etwa 800.000 Lkw-Reifen sowie 400.000 Runderneuerungen. Davor verantwortete er ab 2006 als Werksdirektor die Lkw-Reifenproduktion in Budapest.

Ab sofort verstärkt Dr. Christoph Vondenhoff das Michelin Büro in Berlin-Mitte. Der Jurist erweitert das Team um Büroleiter Thomas Nagel. Als Nagels Stellvertreter ist er verantwortlich für den Ausbau der Parlaments- und Regierungskontakte sowie Ansprechpartner für verschiedene Fachthemen.

Seine berufliche Karriere begann der Rechtsanwalt 1997 im Bonner Verbindungsbüro der Chemischen Industrie. 1999 wechselte er zur Arbeitsgruppe Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit der CDU/CSU-Bundestagsfraktion. Zuletzt war der 42-Jährige für die Confédération Européenne des Syndicats Indépendants in Brüssel als Leiter der Rechts- und Grundsatzabteilung sowie als Direktor der Akademie Europa tätig, deren Interessen er gegenüber den europäischen Institutionen vertrat.

Michelin unterhält seit Juni ein Büro in Berlin-Mitte und verstärkt damit weiter seine über hundertjährige Präsenz in Deutschland. Der Reifenhersteller verfolgt das Ziel, die Verbindungen und Kontakte auf politischer Ebene sowie mit Verbänden und Nichtregierungsorganisationen weiter zu stärken. Hintergründe sind unter anderem die zunehmende Bedeutung von Reifen in der Gesetzgebung auf nationaler und internationaler Ebene sowie das Anliegen, die Beliebtheit der Marke auf allen Ebenen aktiv zu fördern und damit auch das Unternehmen in Deutschland noch bekannter zu machen.

Der französische Reifenhersteller Michelin erweitert sein Angebot für Nutzfahrzeuge: Der neue MICHELIN X® InCity XZU ist speziell auf die Bedürfnisse für den Kommunalverkehr abgestimmt.

Zu den Merkmalen des Pneus zählen hohe Laufleistung und der robuste Aufbau, der für lange Haltbarkeit sorgt. Darüber hinaus trägt der niedrige Rollwiderstand zum geringen Kraftstoffbedarf bei. Der neue Reifen ist ab Anfang September erhältlich.

Ausgestattet mit MICHELIN Durable Technologies, ist der MICHELIN X® InCity XZU auf die speziellen Belastungen im Kommunalverkehr, wie häufiges Beschleunigen und Bremsen, bestens abgestimmt. Die MICHELIN ENERGY Flex Gummimischung ist speziell für den Einsatz im Kommunalverkehr ausgelegt. Dadurch erwärmt sich der Reifen nur gering, was den Rollwiderstand senkt. Das steigert wiederum die Laufleistung und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Für hohe Sicherheit sorgen die verstärkten Reifenflanken. Sie schützen effizient gegen Flankenverletzungen, die beim innerstädtischen Busverkehr oft auftreten. Grund dafür sind die zahlreichen Bordsteinkontakte beim Ein- und Ausfahren in Haltebuchten.

Ausgezeichnete Haftung und hoher Fahrkomfort
Die bis zum Profilgrund reichenden doppelt gewellten Lamellen stabilisieren die Lauffläche und ermöglichen zugleich eine hohe Flexibilität der Profilblöcke. Das Ergebnis ist eine ausgezeichnete Haftung über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Außerdem sorgt das neue Laufflächenprofil mit drei Rillen für hohen Fahrkomfort und ein gleichmäßiges Abriebsbild.

Der MICHELIN X® InCity XZU ist in der Dimension 275/70 R 22.5 TL 148/145 J erhältlich und eignet sich als Rundum-Bereifung. Der Reifen ist für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen geeignet und verfügt über eine M+S-Kennzeichnung auf der Flanke.

Mit deutlichen Zuwächsen bei allen wesentlichen Finanzergebnissen im Vergleich zum Vorjahr hat die Compagnie Générale des Établissements Michelin, Clermont-Ferrand, das erste Halbjahr 2011 abgeschlossen und liegt damit voll auf Kurs des langfristigen Wachstumsplans.

Der Umsatz stieg um 21 Prozent auf 10,105 Milliarden Euro. Dazu trug die Sparte Pkw und leichte Lkw 5,252 Milliarden Euro bei, die Nutzfahrzeugsparte 3,266 Milliarden Euro und die Spezialreifen 1,587 Milliarden Euro.

Das operative Ergebnis kletterte um 18 Prozent auf 971 Millionen Euro (ohne einmalige Sondereffekte), was einer operativen Marge von 9,6 Prozent entspricht. Alle Sparten arbeiteten profitabel. Der Nettogewinn nahm um 32 Prozent auf 667 Millionen Euro zu. Der Reifenabsatz weist mit einem Plus von 12,6 Prozent ebenfalls einen starken Aufwärtstrend auf. Der Verschuldungsgrad des Konzerns hat sich gegenüber 53 Prozent im Vorjahreshalbjahr weiter verringert und liegt mit nur noch 27 Prozent auf dem niedrigsten Stand der Unternehmensgeschichte.

Die erfreulichen Ergebnisse sind auf die weltweit gewachsenen Reifenmärkte, die Verkaufsdynamik von Michelin und die weitsichtige Preispolitik zurückzuführen. Den Anstieg der Rohstoffkosten konnte Michelin im ersten Halbjahr durch rechtzeitige Preisanpassungen vollständig ausgleichen.

Robuste Konjunktur fördert weltweiten Reifenabsatz
Der Reifenabsatz legte im ersten Halbjahr 2011 weltweit zu. Nach dem steilen Anstieg im ersten Quartal verlangsamte sich das Wachstum allerdings im zweiten Quartal und erreichte wieder das Niveau langfristiger Trends.

Bei den Autoreifen und leichte Nutzfahrzeuge stieg der Absatz im Erstausrüstungsgeschäft weltweit um zwei Prozent. Die Region Afrika/Mittlerer Osten/Indien erreichte mit einem Plus von 13 Prozent die höchste regionale Steigerungsrate, gefolgt von Europa und Südamerika mit einem Zuwachs von je acht Prozent. Nordamerika erreichte ein Plus von fünf Prozent.

Nur die Region Asien rutschte fünf Prozent ins Minus, in erster Linie verursacht durch Produktionsausfälle der tsunamigeschädigten Autoindustrie in Japan.

Das weltweite Pkw- und Leicht-Lkw-Ersatzgeschäft legte durchschnittlich um sieben Prozent zu. Der stark gewachsene Fahrzeugbestand und die zunehmende Fahrzeugnutzung in China haben auch die Reifennachfrage kräftig erhöht (plus 20 Prozent) und damit die gesamte Region Asien um 14 Prozent nach oben gezogen. Auch der südamerikanische Markt wuchs kräftig um zehn Prozent, getrieben von Brasilien, Argentinien und Kolumbien.

Der Zuwachs um neun Prozent in Europa ist dagegen in erster Linie auf den strengen und langen Winter und den daraus resultierenden hohen Bedarf an Winterreifen zurückzuführen. Die geringe Steigerungsrate von nur einem Prozent in Nordamerika erklärt sich aus steigenden Kraftstoffpreisen im zweiten Quartal und der daraus folgenden, deutlich geringeren Fahrzeugnutzung. Allerdings wirkte sich die erhöhte Nachfrage nach hochpreisigen Premium-Reifen mit Geschwindigkeitsindex V und Z sowie für SUV positiv auf das Ergebnis aus.

Zweistellige Wachstumsraten im Lkw-Geschäft
Der weltweit gestiegene Gütertransport hat den Verkauf von schweren Lastwagen beflügelt und damit auch das Erstausrüstungsgeschäft für Reifen kräftig angekurbelt: Weltweit stieg der Absatz um 17 Prozent.

Die Region Afrika/Mittlerer Osten/Indien legte um 115 Prozent zu, Nordamerika um 66 Prozent, Europa um 61 Prozent. Lediglich Asien musste einen Rückgang von zehn Prozent verbuchen, bedingt durch die um zwölf Prozent gesunkene Nachfrage in China. Hier wirkten sich strengere Kreditvergaberichtlinien und die rückgängigen Bautätigkeiten negativ auf die Lkw-Produktion aus.

Der Bedarf für Lkw-Ersatzreifen stieg aufgrund der zunehmenden Transportleistungen dagegen weltweit um 13 Prozent, angeführt vom europäischen Markt (plus 18 Prozent) und Südamerika (plus 17 Prozent).

Auch der Spezialreifenmarkt entwickelte sich durchweg positiv. Reifen für Erdbewegungsmaschinen waren zehn Prozent stärker gefragt; der Trend für Landmaschinenreifen weist ebenfalls nach oben.

Ausblick Gesamtjahr 2011
Trotz eines langsamer wachsenden Reifenmarkts im zweiten Halbjahr erwartet Michelin für das Gesamtjahr 2011 ein Absatzplus von acht Prozent und bestätigt seine Absicht, das operative Ergebnis im Vergleich zum Vorjahr zu erhöhen. Die deutlich steigenden Rohstoffkosten werden sich allerdings nach heutigem Kenntnisstand mit rund 1,8 Milliarden Euro auf das Gesamtjahresergebnis auswirken und können den Free Cash Flow in 2011 vorübergehend ins Minus drücken.

Michelin startet jetzt im Motorradreifensegment mit einer neuen Verkaufsaktion: Wer im Zeitraum vom 1. Juli bis zum 30. September 2011 einen Reifensatz MICHELIN Pilot Road 3, MICHELIN Pilot Road 2, MICHELIN Pilot Activ oder MICHELIN Power Pure erwirbt, erhält gratis einen Tankgutschein im Wert von 20 Euro dazu.

„Wir wollen mit der Aktion die Attraktivität unserer erfolgreichen Produkte nochmals steigern“, erklärt Nicolas Geus, Leiter Marketing Motorradreifen Ersatzgeschäft für Michelin Deutschland, Österreich und Schweiz.

Der Kunde muss lediglich vom Reifenhändler das ausgefüllte Aktionsformular mit einer Kopie des Kaufbelegs an Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA, Marketing Motorradreifen, Michelinstraße 4, 76185 Karlsruhe/DEUTSCHLAND, senden. Das Rechnungsdatum muss zwischen dem 1. Juli und dem 30. September liegen. Das Formular mit den ausführlichen Teilnahmebedingungen ist auch im Internet unter www.michelin-motorrad.de als Download erhältlich. Die Tankgutscheine lassen sich an allen Shell-Stationen in Deutschland und allen OMV-Tankstellen in Österreich einlösen.

Beim aktuellen Reifentest der Sportmotorrad-Zeitung „PS“ (Heft 6/2011) sicherte sich der MICHELIN Pilot Road 3 in der Dimension 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17 den Gesamtsieg. „Der Regengott bleibt der Regengott! Der MICHELIN Reifen ist bei Nässe nach wie vor das Maß der Dinge“, so das Zitat der Tester des renommierten Fachmagazins. Darüber hinaus haben Leser der Fachmagazine MOTORRAD (Ausgabe Nummer 9/2011) und PS (Heft 6/2011) MICHELIN jeweils in der Kategorie Reifen zur „Besten Marke 2011“ gewählt.

Michelin hat zum 20. Mal in seiner Unternehmensgeschichte die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Nach 355 Runden und einer Gesamtdistanz von 4.838 Kilometern überquerte der Audi R18 TDI von André Lotterer, Marcel Fässler und Benoît Tréluyer als Erster die Ziellinie.

Die Rennreifen von Michelin leisteten beim weltweit renommierten Langstreckenrennen einen wichtigen Beitrag zum Erfolg. Sie bieten den Teams eine konstante Performance und eine hohe Laufleistung bei gleichzeitig zuverlässiger Sicherheit. Das hat das Unternehmen bei dem diesjährigen 24-Stunden-Klassiker als Reifenpartner eindrucksvoll unter Beweis gestellt. So profitierte der siegreiche Audi in den frühen Morgenstunden des Rennsonntags davon, dass Fahrer Benoît Tréluyer auf einem Reifensatz erstmals fünf Tank-Turns à elf Runden absolvieren konnte. Dies entspricht einer Distanz von 750 Kilometern oder zweieinhalb Formel-1-Grands-Prix. “Mit Michelin haben wir hart daran gearbeitet, Fünffach-Stints mit einem Satz Reifen zu ermöglichen. Diesen Joker konnten wir zum richtigen Zeitpunkt ausspielen”, erklärt Dr. Wolfgang Ullrich, Motorsportchef von Audi. Zuvor eroberte Tréluyer beim Training die Poleposition auf Reifen, die bereits eine Laufleistung von 320 Kilometern abgespult hatten. Diese Eigenschaften kennzeichnen auch die Serienreifen von Michelin. Durch gezielten Wissenstransfer fließt bei dem Reifenhersteller viel Know-how aus dem Motorsport in die Entwicklung von Serienreifen ein.

Nach 355 Runden und einer Gesamtdistanz von 4.838 Kilometern überquerte der Audi R18 TDI von André Lotterer, Marcel Fässler und Benoît Tréluyer als Erster die Ziellinie.

Michelin: Hohe Ansprüche an Serien- und Rennreifen
Michelin setzt bei der Entwicklung seiner Reifen klare Prioritäten: Alle Produkte müssen sicher, vielseitig und langlebig sein – und sich gleichzeitig durch ein Höchstmaß an Leistungsfähigkeit auszeichnen. Die erfolgreichen Renntechnologien finden sich auch in Serienreifen von Michelin wieder. Der neue MICHELIN Pilot Super Sport ist ein gutes Beispiel für einen Reifen mit besonders harmonischem Leistungsspektrum. Der Ultra-High-Performance-Pneu zeichnet sich durch seine innovative Dual-Compound-Laufflächenmischung, Gürtellagen mit extrem belastbaren Twaron-Hochleistungsfasern und einer variablen Aufstandsfläche (Variable Contact Patch 2.0) aus. Diese ermöglicht auch bei schneller Kurvenfahrt eine konstant große Kontaktfläche zur Straße. Die Materialien und Technologien sind direkt von den Langstrecken-Rennreifen abgeleitet und haben sich bei Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans bewährt. Für den Kunden spiegelt sich dies in überzeugender Traktion, hohen Kurvengeschwindigkeiten und kurzen Bremswegen ebenso wider wie in der Laufleistung, die für Langstreckenrennfahrer und Endverbraucher gleichermaßen ein wichtiges Kriterium ist.

Die Rennreifen von Michelin leisteten beim weltweit renommierten Langstreckenrennen einen wichtigen Beitrag zum Erfolg.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung
Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität.

Zum siebten Mal in Folge wählten die Leser der Fachmagazine „trans aktuell“, „Fernfahrer“ und „lastauto omnibus“ bei der Nominierung der „Besten Marken“ MICHELIN in der Kategorie „Reifen“ auf Platz eins.

Die Nutzfahrzeugprofis honorierten besonders die Langlebigkeit, die hohe Qualität und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis der MICHELIN Reifen. Insgesamt nahmen 7.696 Leser an der Wahl der drei Fachzeitschriften teil. 57 Prozent stimmten für die Marke MICHELIN und sorgten für die Spitzenposition des französischen Reifenherstellers. Die Leserwahl der Fachzeitschriften findet jährlich statt. Gesucht wird nicht nur die beliebteste Reifenmarke: In über 22 Kategorien entscheiden die Leser auch, welche Marken zum Beispiel bei Nutzfahrzeugen, Bremsen, Retardern, Getrieben, Autohof-Ketten und Tankkarten am beliebtesten sind.

Christoph Kost, Leiter Marketing Nutzfahrzeugreifen bei Michelin Deutschland, Schweiz und Österreich, nahm die Auszeichnung auf der Prämierungsgala im „Perkins Park“ in Stuttgart freudestrahlend entgegen: „Wir danken allen Lesern und unseren Kunden, die ihr Vertrauen in die Marke MICHELIN und ihre Produkte setzen. Dass wir zum siebten Mal in Folge den Titel ,Beste Reifenmarke‘ erzielen konnten, zeigt uns, dass wir unseren Kunden erstklassige Produkte liefern und ein großes Vertrauen genießen. Auf diesem Weg werden wir weiter gehen.“

Die drei Fachmagazine „trans aktuell“, „Fernfahrer“ und „lastauto omnibus“ erscheinen im Stuttgarter ETM-Verlag (EuroTransportMedia). Die Transportbranche und die gewerbliche Nutzung von Fahrzeugen stehen hier redaktionell im Vordergrund. Mit der Wahl der „Besten Marken“ ermittelt der Verlag die Präsenz, das Image und die Marktakzeptanz der einzelnen Produkte und Hersteller. Das ermittelte Ergebnis ist ein Gradmesser für die Beliebtheit in der Transportbranche.

MICHELIN Nutzfahrzeugreifen sind dank niedrigen Kraftstoffverbrauchs und einer langen Lebensdauer besonders wirtschaftlich. Die hochwertigen MICHELIN Karkassen ermöglichen vier Reifenleben (Neureifen – Nachschneiden – Runderneuern – Nachschneiden) und entlasten so zusätzlich die Umwelt. Mit dem Reifenservice MICHELIN Euro Assist bietet das Unternehmen seinen Kunden außerdem einen europaweiten Breakdown- und Reifenservice, rund um die Uhr, sieben Tage die Woche.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung
Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit.

Im Rahmen der elften Challenge Bibendum feiert der neue, sich selbst reparierende Reifen von MICHELIN seine Publikumspremiere. Der Reifenhersteller demonstriert auf dem internationalen Event für nachhaltige Mobilität im Straßenverkehr eindrucksvoll, wie innovative Reifentechnologien zu mehr Sicherheit auf der Straße beitragen können.

Ein Testfahrzeug rollt mit dem „3-S-Konzept“ genannten MICHELIN Pneu über mehrere Zentimeter lange Stahlnägel, ohne dass der geringste Druckverlust entsteht. Eine spezielle Gummimischung im Reifeninnern versiegelt von selbst sofort Löcher in der Lauffläche. Der Einsatz dieses Polymers verursacht keine Vibrationen, auch wenn das Fahrzeug lange gestanden hat. Der Reifen bietet dabei weiterhin alle typischen Leistungsmerkmale der Marke MICHELIN: Sicherheit, Langlebigkeit und Kraftstoffersparnis.

Großes Potenzial in aufstrebenden Schwellenländern
„In den europäischen Ländern beträgt die zwischen zwei Reifenschäden zurückgelegte Distanz durchschnittlich etwa 50.000 Kilometer, in den USA rund 15.000 Kilometer und in China aufgrund der Straßenverhältnisse nur 5.000 Kilometer“, betont Didier Miraton, geschäftsführender Partner der Michelin Gruppe. Das zeigt, was für ein Potenzial die neue Reifentechnologie für aufstrebende Schwellenländer bietet. Der neue Michelin Reifen macht zudem das Ersatzrad überflüssig, was zusätzlich Gewicht spart. Insgesamt wird das Auto bis zu 30 Kilogramm leichter, was einem Volumengewinn von rund 80 Litern entspricht.

Drei Rallyes, 80 Fahrzeuge und zahllose Ideen für die Mobilität von morgen: Im Rahmen der elften Michelin Challenge Bibendum teilten sich E-Mobile, Modelle mit Hybrid- und Brennstoffzellentechnologie sowie seriennahe Fahrzeuge mit wirtschaftlichen Verbrennungsmotoren das Starterfeld bei drei spannenden Wettbewerben.

Die Sieger in zehn Kategorien zeichnen sich durch außergewöhnlich niedrigen Energiebedarf, niedriges Geräuschniveau sowie geringe Well-to-Wheel- und lokale CO2-Emissionen aus.

300 Kilometer und zahlreiche Sonderprüfungen
In der 300 Kilometer langen Intercity-Rallye Berlin–Linthe–Berlin stellten sich 36 Fahrzeuge in vier Klassen dem Parcours inklusive Zeitprüfungen, Handling-, Brems- und Beschleunigungswertung. In der Kategorie Prototypen setzte sich der Audi A3 TCNG mit Erdgasantrieb an die Spitze, während bei den Serienfahrzeugen der Porsche Panamera S Hybrid die Punkteränge anführte. Unter den Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb siegte in der Intercity-Wertung der Toyota FCHV. Bei den Serienfahrzeugen mit reinem Elektroantrieb sicherte sich der Fluence Z.E. den ersten Platz. Die Stufenhecklimousine, die in wenigen Monaten auf den Markt kommt, erhielt zudem den Preis für die höchste Energieeffizienz.

Leise Elektromodelle beweisen Alltagstauglichkeit
In dem Rennen Linthe–Berlin über 120 Kilometer gingen ausschließlich batteriebetriebene Fahrzeuge in zwei Fahrzeugklassen an den Start. In der Kategorie Concept Cars teilte sich der sportliche E-RA von RaceAbout, den finnische Studenten von der Universität Helsinki entwickelt haben, den ersten Platz mit dem Lupo EL. Der kompakte Volkswagen diente Studenten der Universität Eindhoven als Basis für ihr fortschrittliches Batteriefahrzeug mit Elektromotor. In der zweiten Wettbewerbsklasse fuhren gleich drei Fahrzeuge auf den ersten Podiumsplatz: Der Audi A3 e-tron, der Mercedes A Class E-CELL und der Volvo C30 Electric platzierten sich in den Punkterängen gleichauf.
Bei den batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen flossen ebenfalls zahlreiche Sonderwertungen wie Handlingeigenschaften oder Brems- und Beschleunigungsperformance in das Gesamtergebnis ein. Die Rallye auf öffentlichen Straßen demonstrierte eindrucksvoll, dass Elektroautos heute schon unter realen Alltagsbedingungen voll einsatzfähig sind.

Agile Leichtfahrzeuge und Kompaktwagen für die Innenstadt
In der innerstädtischen Rallye auf dem Gelände des ehemaligen Flughafens Tempelhof rollten die unterschiedlichsten Fahrzeuge vom wendigen Elektrozweirad bis zum vollwertigen Fünfsitzer mit großzügigem Kofferraum an die Startlinie. Auf dem 30 Kilometer langen Parcours mussten die Teilnehmer 30 Stop-and-gos durchführen. Darüber hinaus wurden der Bremsweg, die Beschleunigung und die Geräuschentwicklung bewertet.
Bei den elektrischen Zweirädern setzte sich das HR2 ID Bike der EnBW AG an die Spitze. In der Klasse für leichte Vierradfahrzeuge bis 4 kW mit einem Eigengewicht unter 350 Kilogramm ohne Batterie sicherte sich der New M.Go von Microcar den ersten Platz. Unter den Vierradfahrzeugen in der schwereren Ausführung traten Wettbewerber bis 400 Kilogramm (für den Gütertransport bis 550 Kilogramm) gegeneinander an und zeigten ihre Qualitäten als vollwertige Teilnehmer im Stadtverkehr. Den ersten Rang sicherte sich der Mega Multitruck, den es in den unterschiedlichsten Ausführungen wie Muldenkipper und Kipper gibt.
Als vollwertiger Kompaktwagen siegte bei den Stadtfahrzeugen der Nissan Leaf Electric Drive, der im Rahmen der Michelin Challenge Bibendum bereits mit dem Design Award als „erstes elektrisch angetriebenes Auto in Massenproduktion“ gekürt wurde.

Sieger der Michelin Challenge Bibendum

Demonstrationen auf der Challenge Bibendum zeigen: Wie spare ich mit der richtigen Reifentechnologie Kraftstoff?

Das „Agrar Atelier“ vom Reifenhersteller Michelin zeigt während der Michelin Challenge Bibendum, eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität, vom 18. bis 22. Mai 2011 in Berlin, welchen Einfluss der Reifenfülldruck auf den Treibstoffverbrauch und den CO2-Ausstoß eines Ackerschleppers hat. Die Vorführung wird regelmäßig zwischen 08:30 Uhr und 18:30 Uhr neben dem Eingang zum Tempelhofer Park gezeigt.

Ein speziell ausgerüsteter Traktor mit zwei durchsichtigen Dieselmesssäulen und umschaltbarem Benzinhahn ermöglicht es, den Dieselverbrauch direkt abzulesen. Gefahren wird mit unterschiedlichem Reifendruck in mehreren Durchgängen. Das zu erwartende Ergebnis: Nur mit korrekt eingestelltem Luftdruck ist die Aufstandsfläche des Reifens optimal. Das bedeutet: besserer Kraftschluss, schnelleres Arbeiten, weniger Treibstoffverbrauch, geringerer CO2-Ausstoß und – durch die größere Aufstandsfläche – geringere Bodenverdichtung. Der Ackerschlepper fährt mit MICHELIN XeoBib auf der Hinter- und auf der Vorderachse. Ansprechpartner vor Ort sind die Landwirtschaftsspezialisten von Michelin.

Kraftstoff sparen, Zeit gewinnen und Ackerboden schonen
Während der Vorführungen werden auch Landwirtschaftsreifen mit MICHELIN Ultraflex Technologies präsentiert, die sich durch ihre moderne Karkass-Konstruktion auszeichnen. Spezielle Gummimischungen, entsprechende Materialverbindungen und eine optimierte Wulstzone machen diese Karkassen besonders flexibel. Die Karkass-Architektur ermöglicht eine hohe Einfederung und sorgt dadurch für große Bodenaufstandsflächen. Eine eigene Stollen-Konzeption und -Anordnung übersetzt die Kraft der leistungsstarken Schlepper bodenschonend in Vortrieb.

Unabhängig von der Geschwindigkeit können Michelin Reifen mit Ultraflex Technologies mit niedrigen, bodenschonenden Luftdrücken gefahren werden. Sie tragen dazu bei, Kraftstoff zu sparen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren und die Effizienz des landwirtschaftlichen Betriebs zu steigern. Im Vergleich zu Reifen ohne MICHELIN Ultraflex Technologies können sie höhere Lasten bei gleichem Luftdruck transportieren oder im Umkehrschluss bei gleicher Last den Reifenfülldruck absenken. Das schont ebenfalls den Boden und erhält nachhaltig sein Ertragspotenzial.

Reifen mit MICHELIN Ultraflex Technologies sind vielseitig
Derzeit profitieren vier Reifentypen von den MICHELIN Ultraflex Technologies: Der MICHELIN CerexBib wurde in Zusammenarbeit mit Claas, einem der führenden Mähdrescherhersteller Europas, für den Einsatz auf Erntemaschinen entwickelt. Der MICHELIN AxioBib wurde speziell für Ackerschlepper mit einer Leistung ab 220 PS entwickelt. Der MICHELIN XeoBib für Ackerschlepper von 80 bis 220 PS kann auf Feld und Straße mit konstant niedrigem Luftdruck bis zu 1,0 bar eingesetzt werden. Der MICHELIN SprayBib für Pflegeeinsätze ist für Geschwindigkeiten bis 65 km/h zugelassen und kann dabei bis zu 6.500 Kilogramm Gewicht pro Reifen tragen.

An den Publikumstagen der Challenge Bibendum, am 21. und 22. Mai 2011, öffnen sich erstmals die Pforten der Veranstaltung für die Bevölkerung. Zahlreiche weitere attraktive Angebote stehen den Besuchern zur Verfügung, unter anderem der Besuch des Ausstellungszentrums für Zukunftstechnologien, Vorführungen in der Innovation Area und dem Sportring sowie das Probefahren der umweltfreundlichen Fahrzeuge und eine Ausstellung zum 125-jährigen Bestehen des Automobils.

Der neue Michelin Alpin A4 gewinnt den aktuellen Winterreifen-Vergleichstest des ADAC. Er leistet sich bei dem umfangreichen Härtetest keine nennenswerte Schwäche und wurde von den Reifenexperten des größten Automobilclubs in Europa mit der Note „gut“ beurteilt, was dem bisherigen Top-Prädikat „besonders empfehlenswert“ entspricht.

Das Fazit der Reifenexperten: „Sehr gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen, Bestnote auf nasser und trockener Fahrbahn sowie im Verschleiß.“ Getestet wurde der Michelin Alpin A4 in der Dimension 225/45 R17 H für leistungsstarke Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge. In der Verschleißwertung setzt sich der neue Michelin Alpin A4 weit von den mitgeprüften Wettbewerbern ab. Dank seiner hohen Laufleistung erreicht er als einziger Premium-Reifen die Höchstwertung von 0,5. Der ausführliche Winterreifentest erscheint in der aktuellen Ausgabe der ADAC Motorwelt (10/2010).

„Besonders empfehlenswert“ beim Test von „auto motor und sport“
Das renommierte Fachmagazin „auto motor und sport“ hat den neuen Michelin Alpin A4 in der Dimension 205/55 R 16 H auf Herz und Nieren geprüft. Die Reifenexperten kommen ebenfalls in ihrer Bewertung auf die Bestnote „besonders empfehlenswert“. Auch in der 16-Zoll-Variante glänzt der neue Winterpneu von Michelin durch seine hohe Ausgewogenheit. Die Tester loben vor allem die „guten Fahreigenschaften und das vorzügliche Bremsverhalten bei Nässe“. Außerdem überzeugte der Winterreifen mit guten Fahreigenschaften auf trockener Straße und dem geringen Rollwiderstand. Der ausführliche Winterreifentest 2010 ist im aktuellen Heft (23/2010) von „auto motor und sport“ veröffentlicht.

Die ausgezeichneten Testergebnisse bestätigen die nachhaltige Produktstrategie von Michelin: Der französische Reifenhersteller setzt bei der Entwicklung seiner Premium-Reifen auf ein besonders ausgeglichenes Leistungsspektrum, die sogenannte „Balance of Performance“. Alle neuen Pkw-Reifen zeichnen sich durch ihre besonders große Ausgewogenheit aus. Markentypische Vorzüge wie Sicherheit, hohe Umweltverträglichkeit, vorbildlich geringer Rollwiderstand, lange Laufleistung und sehr gute Wirtschaftlichkeit werden kontinuierlich weiterentwickelt, ohne andere Leistungsmerkmale zu vernachlässigen.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung
Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Bereits seit 1992 markiert das Unternehmen deshalb zum Beispiel Flanken von Pkw-Reifen, die geringeren Rollwiderstand, reduzierten Verbrauch und niedrigere Emissionen bei gleichzeitig hohen Sicherheitsreserven bieten, mit der Kennzeichnung „GREEN X“. Michelin wurde im Rahmen der „Tire Technology EXPO 2010“ von einer internationalen Fachjury zum „Reifenhersteller des Jahres“ gewählt.

Dieser neue Winterreifen ist für ein breites Fahrzeugspektrum konzipiert – vom Stadt- und Kleinwagen bis hin zu Minivans und ausgewachsenen Limousinen. Die Produktvorstellung wird im europäischen Zubehörmarkt in der ersten Jahreshälfte 2010 in allen Regionen erfolgen, in denen im Winter mit eher nassen (etwa 80 Prozent) als mit vereisten oder schneebedeckten (20 Prozent der Zeit) Straßen zu rechnen ist.

Der Michelin Alpin A4 zeichnet sich durch hervorragende Werte in puncto Grip, Laufleistung und Energieeffizienz bei winterlichen Straßenverhältnissen aller Art aus – ob Regen, Eis oder Schnee. In der Praxis erreicht der Reifen bis zu zehn Prozent mehr Traktion* und einen bis zu fünf Prozent kürzeren Bremsweg* gegenüber dem Vorgängermodell Michelin Alpin A3. Gleichzeitig erreicht der neue Michelin Alpin A4 im Vergleich mit Reifen der Hauptwettbewerber eine bis zu 35 Prozent höhere Laufleistung**. Dank des optimierten Rollwiderstands ist der neue Winterreifen besonders energieeffizient. Das spart Kraftstoff und schont gleichzeitig die Umwelt.