RSS FeedGoodyear erweitert Angebot der Winterreifen
Goodyear, als einer der führenden Anbieter von Nutzfahrzeugreifen, erweitert seine Produktpalette im Bereich Winterreifen. Ab September werden die Winterprofis Ultra Grip WTD und Ultra Grip WTS in weiteren Dimensionen angeboten. Neu sind der Lenkachsreifen Ultra Grip WTS 295/60 R 22.5 und der Antriebsachsreifen Ultra Grip WTD in 295/60 R 22.5 und 315/60 R 22.5. Mit der Erweiterung der erfolgreichen und leistungsstarken Winterprofile, bietet Goodyear ein umfassendes Sortiment von Winterreifen für Lkw und Busse.
Die beiden Winterprofis Ultra Grip WTD und Ultra Grip WTS bieten sicheres Traktions- und Bremsverhalten sowie exakte Lenk- und Stabilitätseigenschaften auf regennassen und verschneiten Straßen. Vor allem der sichere Grip im Winter und die hohe Laufleistung zeichnen die beiden aus. Im Vergleich zu konventionellen Lenk- und Antriebsachsreifen besitzen der WTS und der WTD eine um zehn Prozent höhere Traktion sowie ein ebenfalls um zehn Prozent besseres Nassbremsverhalten. Die guten Leistungseigenschaften erreichen die Goodyear Winterreifen in erster Linie durch das blockförmige Reifenprofil mit einer hohen Anzahl von Lamellen und speziellen Laufflächenmischungen. Der Goodyear Ultra Grip WTS und der Ultra Grip WTD können, wie alle Goodyear Lkw- und Busreifen, nachgeschnitten, runderneuert und anschließend wieder nachgeschnitten werden.
Goodyear Ultra Grip WTS
Der Winterlenkachsreifen Ultra Grip WTS bietet mehr Laufleistung und Traktion im Wintereinsatz. Außerdem beeindruckt der Winterpneu durch seine Spurtreue und das ausgezeichnete Bremsverhalten. In Regionen mit milden Wintern kann er auch als Ganzjahresreifen auf allen Achspositionen eingesetzt werden. Dank innovativer Technologien hinsichtlich der Gummimischung, der speziellen Stahlgürtelkonstruktion sowie der gleichmäßigen Aufstandfläche konnten die außergewöhnlichen Leistungsmerkmale des Pneus erzielt werden. Neben der hoher Lebensdauer und Traktion zeichnet sich der WTS durch ein exzellentes Lenkverhalten und ein optimales Bremsverhalten bei Nässe aus. Das Profildesign mit den versetzt angeordneten Z-förmigen Lamellen in der Lauffläche bietet mehr Brems- und Traktionsleistung bei Schnee. Um einen noch besseren Grip zu erzielen, kann der Reifen – wo erlaubt – auch mit Spikes ausgerüstet werden. Dank der neuen Größe 295/60 R 22.5 kann der Winterprofi WTS nun auch auf der Lenkachse von Volumenfahrzeugen eingesetzt werden.
Goodyear Ultra Grip WTD
Der Ultra Grip WTD wurde für Antriebsachsen entwickelt und überzeugt durch seine außergewöhnlichen Leistungseigenschaften auf Schnee und bei Nässe. Verantwortlich dafür ist die patentierte 3D-BIS-Technologie, bei der die Lamellen dreidimensional wellen- und trapezförmig angeordnet sind. Die einzigartige Form der Lamellen bewirkt, dass die Profilblöcke unter Belastung ineinander greifen. Dadurch entsteht eine steifere und stabilere Aufstandsfläche. So besitzt der Reifen eine maximale Traktion und Bremsleistung bei winterlichen Straßenverhältnissen. Gleichzeitig bietet der WTD, auf Grund der innovativen Laufflächenmischung in Verbindung mit der Profilanordnung, eine gleichmäßigere Profilabnutzung, was eine hohe Laufleistung bedeutet. Zusätzlich sorgt die offene Schulterkonstruktion für mehr Traktion bei Schnee und Matsch. Die neuen Dimensionen 295/60 R 22.5 und 315/60 R 22.5 ermöglichen den Einsatz des Winterprofis nun auch auf Volumenfahrzeugen.
Der Goodyear Ultra Grip WTD ist in folgenden Größen erhältlich:
12 R 22.5
295/80 R 22.5
315/70 R 22.5
315/60 R 22.5
295/60 R 22.5
Der Goodyear Ultra Grip WTS ist in folgenden Größen erhältlich:
12 R 22.5
295/80 R 22.5
315/70 R 22.5
315/80 R 22.5
385/65 R 22.5
295/60 R 22.5
315/60 R 22.5.
385/55 R 22.5
355/50 R 22.5
Winterreifen so billig wie nur möglich
Haben Sie billige Winterreifen, das bekommen die Reifenhändler in letzter Zeit oft zu hören, die Deutschen kaufen Winterreifen heute ganz besonders preisbewusst. Das heißt nicht, dass die Kunden vermehrt zu Billigprodukten greifen. Denn die Autofahrer wissen sehr wohl die Vorteile eines guten, sicheren Winterreifen zu schätzen, aber sie sind auch preisbewusst wenn es um Qualität geht. So würden sich doch mehr Kunden als früher erkundigen, ob es nicht auch andere, etwas billigere Reifen gibt, die aber ebenfalls hochwertig sind und alle Sicherheitsaspekte gewährleisten. Die Reifenwechselmoral aller Deutschen KFZ-Führer ist momentan nicht befriedigend, meist wird der kauf neuer Winterreifen bis auf die letzte Sekunde verschoben oder man wartet auf den ersten Schnee.
Premiummarken im Winterreifentest
“Sehr empfehlenswert” für winterliche Straßenverhältnisse sind Winterreifen von Dunlop, Goodyear, Vredestein, Continental und Pirelli. Die Hersteller schnitten im Vergleichstest der “Auto Zeitung” unter elf Winterpneus der Dimension 185/60 R14 am besten ab. Die vor allem für Kleinwagen geeigneten Reifen mussten sich unter anderem auf nasser und trockener Fahrbahn sowie bei Schnee beweisen.
Testsieger ist der Dunlop “SP Winter Response“. Von den insgesamt 450 zu erreichenden Punkten erhält er 381 Zähler. Er gehört unter allen Bedingungen zum Spitzenfeld, ein Reifensatz ist für circa 260 Euro erhältlich. Auf Platz zwei landet der Goodyear “Ultra Grip 7+” mit 372 Punkten. Für ebenfalls rund 260 Euro je Satz zu haben, weist er leichte Schwächen beim Aquaplaning auf.
Der “Wintrac 3″ von Vredestein kommt mit 370 Punkten auf den dritten Rang.
Auf verschneiter Fahrbahn überzeugte er mit dem kürzesten Bremsweg im Test, erreicht sonst allerdings nur durchschnittliche Werte. Für ihn werden auch um die 260 Euro pro Satz fällig. Es folgen der Continental “Winter Contact TS 800″ und der Pirelli “Winter 190 Snowcontrol”. Preislich bewegen sie sich auf dem Niveau der besten Drei, bei Nässe sind im Fahrverhalten jedoch leichte Abstriche zu machen.
Am Ende des Winterreifentest landen der Bridgestone “Blizzak LM-20″, der Barum “Polaris 2″ und der Kumho “I’zen KW 23″. Der Kumho weist Bestwerte beim Aquaplaning auf, bei der Gesamt-Performance schneidet er jedoch schwach ab.
Der Satz Winterreifen kostet 230 Euro, insgesamt gibt es 309 Punkte. Barum ist ein Niedrigpreis-Pneu aus der Conti-Gruppe, er erreicht jedoch nicht die Leistungen der Spitzen-Produkte aus gleichem Hause. Rund 220 Euro muss man für den Reifensatz zahlen, im Test reichte es für 304 Punkte. Das Schlusslicht bildet der “Blizzak LM-20″ von Bridgestone, er zeigt in allen Bereichen Schwächen. Insgesamt reichte es nur für 301 Punkte, 230 Euro werden pro Satz fällig.
Sie sind auf der Suche nach Winterreifen für BMW
Ganzjahresreifen oder Winterreifen
Bevor der Wintereinbruch erfolgt sollten Autofahrer ihr Auto Winterfit machen, die erste Priorität sind die richtigen Pneus. Obwohl der Reifenwechsel an oberste stelle steht, scheuen die Fahrzeugführer die Investition in gute Winterreifen und schieben diese wichtige Aktion vor sich hin. Es steht außer Frage, dass der Verbraucher im Jahre 2008 nicht nur weniger Geld im Säckel hat, sondern auch die aktuellen Krisen, die einfach nicht mehr abbrechen wollen, verunsichern die Menschen.
Doch Reifen sind kein Luxus, auf den man verzichten kann und sollte! In jedem Winterreifentest wird immer wieder und wieder bewiesen, welche erheblichen Vorteil Winterreifen oder Ganzjahresreifen zu Sommerreifen haben. Wer im Winter mit Sommerreifen unterwegs ist, gefährdet sein und das Leben anderer, daran gibt es nichts zu rütteln, zusätzlich können durch die Winterreifenpflicht Kosten entstehen.
Sind beide arten von Reifen am Ende, stellt sich die Frage ob der kauf von Ganzjahresreifen Sinn macht, zumindestens spart man sich im Frühjahr einen weiteren Satz Reifen zu kaufen.
Ganzjahresreifen machen insofern dann Sinn, wenn der Autohalter 95% seiner Fahrten in der Stadt macht, stehen auch Überlandfahrten an, können Ganzjahresreifen die Leistungen eines Winterreifens nicht erbringen. Ganzjahresreifen sind Kompromisslösungen und können Winterreifen nicht annähernd ersetzten.
Ganzjahresreifen haben keinen besonders guten Leumund, bei vielen Reifentests schneiden die Allwetterreifen deutlich schlechter ab als die Winterreifenspezialisten. Eigentlich verständlich, den hier soll ein Reifen den Spagat zwischen Hitze und Kälte machen, noch gibt es keine Bi-Gummimischungen, die sich selbsttätig an die Temperaturen anpassen können.
Anhand unserer Tabelle können Sie die Eignung für Ganzjahresreifen ermitteln.
Auto Winterfit machen
Am 26. Oktober endet die Sommerzeit. Und dann ist der Winter nicht mehr weit. Höchste Zeit, das Auto mit Winterreifen auszustatten, denn morgens kann es bereits im Herbst empfindlich kalt werden. „Ab einer Außentemperatur von sieben Grad Celsius verlieren Sommerreifen aufgrund ihrer für höhere Temperaturen ausgelegten Gummimischung bis zu 40 Prozent an Bodenhaftung. Das kann beim Bremsen, Beschleunigen und bei Kurvenfahrten zu gefährlichen Situationen führen“, sagt Professor Manfred Bandmann, Präsident des Deutschen Verkehrssicherheitsrats e.V. (DVR).
Der Experte weiß: „Die Hauptursache bei Verkehrsunfällen in den Wintermonaten ist oft eine ungenügende Bereifung.“ Knapp eine Million Unfälle gab es zwischen Oktober 2007 und Februar 2008 auf deutschen Straßen, 1.791 Menschen kamen dabei ums Leben. Bandmann: „Nur mit den bei Winterreifen typischen scharfen Profil- und Lamellenkanten hat man bei Schnee und Matsch die beste Haftung auf den Straßen. Das kann bei einer Vollbremsung über Leben und Tod entscheiden.” Er rät: „Eine Investition in einen Premiumreifen ist auch immer eine Investition in die eigene Sicherheit.”
Sicherheit steht auch an oberster Stelle bei der Reifenentwicklung der Continental AG. Die Hightech-Produkte des internationalen Automobilzulieferers erreichten in diesem Jahr bei den Winterreifentest mehrfach Bestnoten. So wurden die Reifen-Modelle ContiWinterContact TS 800, TS 810, TS 830 und ContiCrossContact Winter vom Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC), der Verbraucherschutzorganisation Stiftung Warentest, dem Österreichischen Automobil-, Motorrad- und Touring-Club (ÖAMTC), dem Touring Club Schweiz (TCS) und den Zeitschriften AutoBild sowie auto motor und sport mit mehr als 60 Wettbewerbsreifen verglichen. Ergebnis: Alle Continental-Produkte überzeugten die Tester mit sehr guten Sicherheitseigenschaften auf Schnee, Eis und Nässe und erhielten die Noten „sehr empfehlenswert”, „vorbildlich” oder „gut”.
Eine der größten Herbst- und Wintersünden: eine zu geringe Reifen-Profiltiefe. Der DVR empfiehlt mindestens vier Millimeter, damit die Lamellen einen hohen Grip sicherstellen können.
Auch die Straßenverkehrsordnung verlangt: „Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen.” Wer bei Matsch und Schnee ohne Winterreifen fährt, muss mit Bußgeld und sogar Punkten in Flensburg rechnen. Dennoch sollten alle Autobesitzer eine Regel immer beherzigen: Bei vereister und schneebedeckter Fahrbahn gilt: Tempo runter und vorsichtig fahren!
ContiWinterContact TS 800
Mit dem ContiWinterContact TS 800 hat Continental einen sicheren Winterreifen für die Kompaktklasse im Programm. Mit besten Handling-Eigenschaften und kurzen Bremswegen besonders auf nassen sowie mit Schnee und Eis bedeckten Straßen ist er ein echter Winter-Allrounder für Fahrzeuge wie Skoda Fabia, VW Polo, Ford Fiesta und Opel Corsa. Seine Sicherheitsreserven beruhen im Wesentlichen auf der Weiterentwicklung der bewährten Wabenlamellen in Verbindung mit einer gepfeilten Rillenstruktur und einem neuartigen Mischungskonzept.
Im diesjährigen Winterreifentest von ADAC, Stiftung Warentest, ÖAMTC und TCS wurde der Reifen für die Kompaktklasse ebenfalls mit der höchsten Bewertung als „sehr empfehlenswert“ auf Platz zwei eingestuft.
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