RSS FeedTOYO TIRES erweitert das Programm für den Winter
Zur kommenden Wintersaison erweitert der japanische Reifenhersteller sein Programm für Klein- und Mittelklassenwagen, SUV sowie sportliche Offroad-Fahrzeuge. TOYO TIRES bietet neue Dimensionen für die folgende Reifen an: OPEN COUNTRY W/T, OPEN COUNTRY H/T und Vario-V2. Hervorragende Traktion, gutes Handling und beste Performance zeichnen alle Pneus aus.
Fragen und Antworten zu Winterreifen
Im Herbst stellt sich für viele Autofahrer wieder die Frage: Reifen wechseln oder nicht? Und wann ist der richtige Zeitpunkt dafür? Hier Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um Winterreifen:
Worin liegen die Vorteile von Winterreifen?
Winterreifen bieten auf schnee- und eisglatten Straßen bessere Hafteigenschaften als Sommerreifen, so die Unfallforschung der Versicherer (UDV) in Berlin. Grund sind eine auf die kalten Temperaturen abgestimmte, weichere Gummimischung und ein gröberes Profil. Das kann bei einer Notbremsung entscheidend sein.
Gibt es eine Winterreifen-Pflicht?
Eine Winterreifenpflicht gibt es nicht. Allerdings schreibt die Straßenverkehrsordnung eine «geeignete Bereifung» vor. Bei Fahrzeugen «ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen». Bei Verstößen wird ein Verwarngeld von 20 Euro fällig.
Wie sieht es mit dem Versicherungsschutz aus?
In der Regel ist der Versicherungsschutz bei einem Unfall im Winter mit Sommerreifen nicht in Gefahr. Die Kfz-Haftpflicht kommt laut dem Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) in Berlin für den Schaden des Unfallopfers auf. Die Vollkaskoversicherung könnte jedoch im Extremfall grobe Fahrlässigkeit geltend machen.
Zahle ich mit einem zweiten Reifensatz nicht drauf?
Ein Reifensatz kann mehrere unfallfreie Winter ermöglichen – der Kauf lohnt sich laut dem Auto Club Europa (ACE) daher allemal.
Sind Ganzjahresreifen eine Alternative?
Ganzjahresreifen können eine Alternative für Regionen mit extrem milden Wintern sein. Die UDV weist jedoch darauf hin, dass sie immer nur eine Kompromisslösung darstellen.
Wann ist der beste Zeitpunkt zum Umrüsten?
Möglichst sollten die Winterreifen vor dem ersten Frost oder Schneefall montiert sein. Helfen kann laut dem ACE die Faustformel «von O bis O» – von Oktober bis Ostern – für das Fahren mit Winterreifen.
Wie lange kann ich meine Winterreifen im Frühjahr fahren?
Winterreifen können im Frühjahr auch etwas länger draufbleiben – Autofahrer sollten sie laut ACE jedoch nicht noch im Sommer «abfahren». Für Sommertemperaturen sei die Gummimischung zu weich.
Wann benötige ich neue Winterreifen?
Dann, wenn das Profil zu stark abgenutzt ist. Der Gesetzgeber schreibt zwar nur eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vor, empfohlen werden aber mindestens 4 Millimeter. Erneuert werden muss ein Winterreifen auch, wenn er beschädigt oder zu alt ist – spätestens nach zehn Jahren.
Wie lagere ich im Winter meine Sommerreifen richtig ein?
Am besten werden Sommerreifen laut dem ACE den Winter über gereinigt, liegend oder hängend an einem dunklen und trockenen Ort aufbewahrt.
Was ist beim Neukauf zu beachten?
Geraten wird zum Kauf von Markenreifen beim Fachhändler. Billige No-Name-Fabrikate aus dem Internet entsprächen oft nicht den geforderten Qualitätskriterien. Entscheidungshilfe beim Kauf bieten auch Reifentests der Autoclubs.
Was ist beim Luftdruck zu beachten?
Als Faustregel nennt der ACE 0,2 bar über dem empfohlenen Fülldruck für Sommerreifen. Der genaue Wert lässt sich in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs nachlesen.
Nicht zu lange auf Winterreifen wechsel warten
Winterreifen sollten beizeiten aufgezogen werden. Bereits bei niedrigen Plusgraden zeigen die speziellen Gummimischungen Vorteile gegenüber Sommerreifen. Für die Nutzungszeit der Winterreifen haben Fachleute meist die Regel „von O bis O“ als Faustformel parat – also von Oktober bis Ostern.
Neuer SUV Winterreifen von Fulda
Fulda bietet mit seinem neuen SUV Winterreifen Kristall 4×4 eine weitere alternative für SUV und Geländewagen an. Der Kristall 4×4 soll für einen kürzeren Bremsweg auf nassen und rutschigen Straßen sorgen, ein agiles Handling ermöglichen und ein niedriges Geräuschniveau einhalten.
Die Eigenschaften sind laut Fulda auf die neuartige Laufflächenmischung mit erhöhtem Silica-Anteil, die umlaufende Mittelrippe im Profil und die verstärkten Schulterblöcke zurückzuführen. Erhältlich ist der Fulda Winterreifen Kristall 4×4 für die gängigen Offroader. Bislang werden zehn verschiedene Größen des Winterreifen angeboten, die Hälfte davon ist für Geschwindigkeiten bis zu 190 km/h ausgelegt, die andere Hälfte bis zu Tempo 210.
Fulda bringt Lkw-Reifen Regioforce mit M+S auf den Markt
Der Gesetzgeber hat 2006 in der Winterreifenpflicht vorgeschrieben, dass die Ausrüstung von Kraftfahrzeugen an die Wetterverhältnisse angepasst sein muss. Diese Neuregelung betrifft auch Nutzfahrzeuge wie Lkw und Busse. Fulda hat für milde Winterbedingungen den Lkw-Reifen Regioforce für die Antriebsachse in 17.5, 19.5 und 22.5 Zoll mit M+S-Kennzeichnung auf den Markt gebracht. Dieser erfüllt auch die Anforderungen des Gesetzgebers.
Lkw, die mit Winterreifen ausgerüstet sind und eine Mindestprofiltiefe von vier Millimeter aufweisen, erfüllen in der Regel die Anforderungen der neuen Straßenverkehrsordnung. Die Grenze von sechs Millimeter sollte aber auf keinen Fall unterschritten werden. Vor allem die Antriebsachse sollte im Winter mit einer wintertauglichen Bereifung bestückt sein, da hier Traktion und Bremseigenschaften eine wichtige Rolle spielen.
Entsprechend den unterschiedlichen Anforderungen, besitzt der Fulda Regioforce, abhängig von der Felgengröße, unterschiedliche Profildesigns. Der Regioforce in 17.5 Zoll ist ein Antriebsreifen für leichte Lkw im Nah- und Mittelstreckeneinsatz. Das tiefe Profil mit einer Spezialmischung für den regionalen Einsatz sorgt für eine hohe Kilometerlaufleistung, eine gute Traktion sowie für geringen Rollwiderstand. Die fünf Rippen mit festen, verbundenen Profilblöcken machen den Reifen resistent gegen Beschädigungen. Gleichzeitig garantieren sie ein gleichmäßiges Abriebsbild und ein sehr gutes Fahrverhalten. Die optimierte Anordnung der Profilblöcke verleiht dem Reifen eine gute Traktion.
Der Regioforce in 19.5 Zoll ist ebenfalls für leichte Lkw im Nah- und Mittelstreckeneinsatz entwickelt worden. Das tiefe Profil mit hohem Positivanteil und einer computeroptimierten Aufstandsfläche bietet eine hohe Kilometerleistung und eine gleichmäßige Abnutzung. Der Regioforce in 22.5 Zoll mit M+S-Kennzeichnung ist ein Antriebsachsreifen für Lkw und Busse im Ganzjahreseinsatz im Nah- und Mittelstreckenverkehr mit überdurchschnittlicher Laufleistung. Der Pneu ist rollwiderstandsoptimiert und damit kraftstoffsparend.
Winterreifen wirklich nur sicher mit Schneeflocke
Die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer hat für Reifenhersteller höchste Priorität. Daher bietet die Premium Reifenhersteller, wie Continental Reifen, Michelin Reifen, Bridgestone Reifen, Avon Reifen sowohl Sommerreifen als auch Winterreifen an, da beide die hohen Anforderungen an die Sicherheitseigenschaften nur in der entsprechenden Jahreszeit optimal erfüllen. Einen echten Winterreifen erkennt man leicht an seinen zahlreichen Lamellen auf der Lauffläche und seinen zwei typischen Symbolen: „M+S“ („Matsch und Schnee“) und das Symbol „Schneeflocke auf einem Gebirge“, das die wirklich aussagefähige Kennzeichnung eines Winterpneus ist. Reifen, die dieses Symbol tragen, haben ihre Wintertauglichkeit in einem Test gegen einen Referenzreifen bewiesen. Die Reifenhersteller raten daher, beim Winterreifenkauf unbedingt auf diese zusätzliche Kennzeichnung zu achten.
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